106 подписчиков
В последнее время много и плотно работаю по проектам с Киргизией и встречаюсь с тем, что селлеры, впервые столкнувшись с официальной перевозкой (не карго) немного пребывают в шоке от требований перевозчика
📁При переходе с карго на белую доставку, селлеру приходится вместо одной и понятной ставки за килограмм груза, входить в полноценную внешнеэкономическую сделку со всеми юридическими и налоговыми последствиями
Если в карго схема устроена так, что оператор «под ключ» решает вопросы с таможней, занижением стоимости, берет на себя все риски, страховку (в виде молитвы) и не требует от клиента почти никаких бумаг, то в легальной логистике все строится вокруг документов и ответственности сторон
1️⃣ Появляется необходимость заключать нормальный внешнеторговый договор:
🔴прописывать предмет поставки, цену, условия оплаты, Incoterms, ответственность сторон, валюту платежа
🔴к договору должен быть инвойс, упаковочный лист, спецификация на каждую партию, иногда техническое описание товара
🔴не забываем про декларацию соответствия товара и честный знак
Про таможню не буду говорить, сегодня описываю поставку из страны ЕАЭС, в частности, из Киргизии
🔴транспортная часть тоже усложняется: нужно оформить CMR, товарнотранспортную накладную, доверенность на водителя, указать реальный вес, количество мест, стоимость и отправителя/получателя именно так, как в договоре и спецификациях
2️⃣ Меняется распределение ответственности
⌛В карго клиент фактически «перекладывает» все на сервис: заплатил и ждет, не вникая в подробности, как груз пересекает границу и какой таможенный режим применяется
В белой схеме любой недостоверный код товара, заниженная стоимость, отсутствие сертификата или расхождение между фактическим грузом и бумагами — уже риск селлера как участника ВЭД:
штрафы, доначисления, задержки на границе. Появляется валютный контроль (да, даже, если вы платите в рублях), требования банка по контракту и документам, необходимость вести бухучет и отражать импорт в отчетности, а не просто «получил коробку на складе»
3️⃣ Это морально тяжело
Вместо понятной формулы «столько то долларов за килограмм» селлер сталкивается с множеством новых непонятных для него терминов: код ТН ВЭД, инвойс, CMR, контракт, декларирование, НДС к уплате (да, в Таможенном союзе мы платим налоги)
Раньше бизнес, работающий с карго существовал в параллельной вселенной, а теперь вдруг раз, и нужно влезать во все это, начинать разбираться, да еще и своих продавцов киргизских пинать и проверять, что они нормальные документы выписали, а не как обычно
Все в тревоге, все ли так, подойдет ли этот документ для налоговой, для таможни, общаться с белой логистикой непривычно, НО НАДО
🛒Ведь именно эта «белая» модель дает легальное происхождение товара, прозрачную себестоимость и возможность спокойно работать с маркетплейсами, сетями и крупными заказчиками без страха
Вы больше не будете волноваться, что в любой момент груз могут арестовать или запросить документы, которых просто не существует
⏰Поэтому, если вы планируете расти, то начинайте уже сейчас перестраивать процессы под «белую» схему. Времени осталось не так много
Да, придется разобраться в бумагах, подружиться с контрактами и транспортными накладными, но взамен вы получаете то, чего в карго никогда не было: легальность, спокойствие, масштабируемость и уверенность в завтрашнем дне
Белый ВЭД это уже не «страшно и сложно», а просто новая и безопасная версия вашего бизнеса, где всё по-честному и по-взрослому
Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь, записывайтесь на консультацию или пишите в сообщения канала 💬
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
#умныеналоги_карго
#умныеналоги_ВЭД
#умныеналоги_обеление
Умные Налоги | все про ВЭД
Подписаться
3 минуты
18 декабря 2025