В Санкт-Петербурге производят тяжёлый самосвал БАЗ 6х6 - современную замену Tatra-815

На одной из производственных площадок в Шушарах, Ленинградской области, планируется развернуть массовое производство грузовиков и самосвалов под брендом «БАЗ». Проект достаточно долго стартовал на базе Обуховского завода, вошедшего в состав концерна «Алмаз-Антей». Теперь новым грузовиком будет заниматься компания «Романов».

Производство планируется в цехах завода под Санкт-Петербургом, где ранее собирали шасси и грузовики MAN, необходимая инфраструктура и обученный персонал уже есть. Это достаточно рациональное решение, позволяющее существенно разгрузить Брянский автомобильный завод, специализирующийся на колёсных шасси грузоподъёмностью от 14 т до 40 т, с количеством мостов от трёх до шести.

Завод в Брянске будет поставлять основные агрегаты трансмиссии, рамы и подвески в составе машинокомплектов. Остальные комплектующие для нового тяжёлого грузовика БАЗ поставит компания из Китая. Сердце будущей машины - двигатель - будет изготавливаться на Ярославском моторном заводе.

Сама идея построить отечественный тяжёлый самосвал на базе технических разработок КБ Брянского завода колёсных тягачей появилась довольно давно. Примерно со времён, когда резко уменьшились поставки Татры 815, основного карьерного тяжёлого грузовика.

Причём оставшийся парк чешских машин несколько раз модернизировался с заменой родного дизеля воздушного охлаждения на камазовские моторы. Так что опыт обслуживания и работы с тяжёлыми карьерными машинами имелся. Напомню, Татра 815 специально проектировалась для работы в сверхтяжёлых условиях Севера с усиленной рамой, надёжной подвеской и «незамерзающим» двигателем.

Новый тяжёлый БАЗ спроектировали практически за год с небольшим. В 2021 году было сформулировано техническое задание и оформлены основные требования на машину, а в 2023 году уже выкатили готовый, полностью рабочий прототип. В 2024 году было закончено проектирование производственной оснастки и технологий сборки.

Теперь осталось за малым - организовать поставки комплектующих и приступить к сборке первых машин. Пока что это будут универсальные шасси 6х6, которые будут в дальнейшем дооборудоваться под требование заказчика. Возможны варианты сборки седельного тягача, грузового автомобиля или простой платформы.

Двигатель для БАЗа будет собираться на ЯМЗ, какой именно, пока неизвестно. Возможно, что будет несколько версий, скорее всего, это будут дизели 770-й или 772 серии.

Особая гордость разработчиков - новая кабина. Её сделали по каркасно-панельной схеме, часть облицовки сделана пластиковой, но основа всё же собрана из стальных штампованных панелей со встроенными профилями программируемой деформации. Это как в современных легковых автомобилях, когда в случае удара при столкновении часть профилей каркаса безопасно деформируются с поглощением большей части энергии.

Ещё кабину серьёзно утеплили, установили повышенную шумоизоляцию. Поставили на четыре амортизационные стойки. Это говорит о том, что новые БАЗы на шасси 6х6 должны стать основным грузовиком для работ на Крайнем Севере. Есть версии кабин с одним и двумя спальными местами, есть обычные модели со сниженной и стандартной высотой. Сейчас заказчик может выбрать одну из пяти моделей кабин.

Новый грузовик-самосвал при полной массе в 30 т способен поднимать от 17,4 т до 19,54 т, нагрузка на одну ось составляет 10 тонн. Расстояние между первым и вторым мостами может быть от 3,8 м до 4,8 м. То есть существует...

2 минуты

9 декабря 2025