16 подписчиков
Тенденции в перевозках щебня по железной дороге: что происходит на рынке в 2025 году
В отрасли нерудных материалов сейчас парадоксальная ситуация: поездов со щебнем стало больше, но в целом рынок продолжает снижаться. Разбираемся, что происходит и чего ждать дальше.
Больше подробной аналитики по рынку — на gdebeton.ru:gdebeton.ruu
Осенью — рост, по году — минус
По данным «Щебень России», в октябре 2025 года железная дорога перевезла 8,6 млн тонн нерудных материалов. Это +2,7% к октябрю прошлого года — уже третий месяц подряд наблюдается рост.
Но за январь–октябрь по РЖД прошло 76,2 млн тонн, что на 11,8% меньше, чем годом ранее. Снижение продолжается второй год подряд.
Почему спрос снижается
Эксперты называют несколько факторов:
высокая ключевая ставка;
пауза инвестиций перед запуском новых госпрограмм 2026–2030;
завершение предыдущих нацпроектов 2018–2024 гг.
Как итог — замедление строительства и логистики.
Щебень всё чаще везут автотранспортом
Самая интересная тенденция — отток грузов с рельсов на автодороги.
Причём уже даже на 1000–2000 км, что раньше считалось невыгодным для фур.
Это показывает серьёзный дисбаланс в тарифах и логистике.
Проблема с порожними вагонами
В Северо-Западном регионе и в Сибири предприятия сталкиваются с нехваткой порожних вагонов — из-за этого часть щебня просто не удаётся отгрузить вовремя.
Балластный щебень — сильнее всех просел
Перевозки балластного щебня — сырья для содержания путей — в октябре упали на 23%.
Причина — сокращение инвестпрограмм самой РЖД.
Когда ждать улучшения
Аналитики считают, что поворот к росту возможен в 2026 году, если:
ключевая ставка начнёт снижаться;
стартуют крупные инфраструктурные стройки;
заработают новые госпрограммы по дорогам и железным дорогам.
Дополнительный плюс — водная логистика: навигация по Волго-Балту в 2025 году показала рост перевозок стройгрузов на 6%.
1 минута
17 ноября 2025