11 подписчиков
Сразу отметим всё, что всплыло за короткий срок эксплуатации.
Неясно, это «чарующая особенность российской сборки» или наследие китайской школы JAC (ведь Москвич-3 — это JAC JS4), но ржавчина под капотом появилась уже через полгода.
На болтах, в местах фиксации, в отверстиях под уплотнители — металл цветёт, будто весна. Пришлось брать специальную химию и обрабатывать всё вручную, чтобы не смущать клиентов.
Сварные швы — отдельная история.
Если у той же Омоды или Хавейла видим аккуратную обработку, то здесь герметик нанесён как будто «по наитию» — неравномерно, грубо, кисточкой.
Корпус правого зеркала во время движения просто отлетел. И это, к сожалению, не уникальный случай.
Техника и динамика
Под капотом — 1,5-литровый турбомотор и вариатор.
На бумаге выглядит бодро, но на деле динамика такая, что иногда хочется открыть дверь и подтолкнуть ногой.
На одной из машин вариатор зашумел уже на пробеге 30 000 км, а вскоре коробка передач полностью вышла из строя.
Дилер заменил её по гарантии на новую — быстро и без вопросов, что само по себе удивительно.
Но факт остаётся фактом: надёжность трансмиссии пока под большим вопросом.
И вот парадокс: при всех этих «болячках» подвеска у Москвича — лучшая в классе.
Работает мягко, глотает ямы, при этом машина остаётся предсказуемой и устойчивой.
Для российских дорог — редкость.
Можно сказать, инженеры нашли идеальный баланс между комфортом и управляемостью.
Металл, багажник и обслуживание
По кузову «Москвич» ощутимо плотнее собратьев из Китая — металл реально толще.
Можно ли считать это компенсацией за ржавчину — вопрос философский.
Зато багажник большой, клиенты на вместимость не жалуются.
С запчастями не всё гладко, но встречаются приятные исключения.
К примеру, камера переднего обзора отказала — у дилера оказалась в наличии, заменили по гарантии за 20 минут.
Фара стоит всего 23 000 ₽, для сравнения — у Hyundai Solaris больше 50 000 ₽.
Итог:
Сегодня Москвич-3 — самый доступный кроссовер на официальном рынке.
Он ржавеет, шумит, ломается, но едет.
И именно поэтому он остаётся машиной № 1 для автопарка Cars4me.
В условиях, когда люди хотят экономить и получать ресурс, он закрывает базовую потребность — ехать без страха и без переплаты.
Немного философии
Японцы шли к качеству сто лет, китайцы — два десятилетия.
И пока их главная цель — продать, а потом доработать.
Но адаптируются они быстро: уже возвращают кнопки вместо сенсорных экранов, учатся слушать клиента.
Так что «Москвич» — это не провал, а переходный этап. Рабочая лошадка, просто с акцентом.
Cars4me: реальный опыт эксплуатации, без глянца и маркетинга.
Мы не продаём машины — мы их знаем изнутри.
И рассказываем так, как есть.
#cars4me #Иркутск #арендаавто #опытэксплуатации
#Москвич3 #Moskvich3 #автоИркутск #прокатИркутск #кроссовер #JAC #отзыв #тестдрайв #китайскиеавто #российскаясборка #cars4me_rf #автопрокат #эксплуатация #гарантия #вариатор #ломаетсяноедет #провереноВременем
2 минуты
3 ноября