3 подписчика
Парусный поход на Балтике. День 2.
Форт Тотлебен – о. Вихревой. Ч.1.
Пройденное расстояние: 53 м. мили, ЧХВ = 15 ч. 05 мин.
КК: 300; ср. скор 3,5 узла.
Ветер: NW 1 б. по шкале Бофорта, с 13:05 SW 2-3 б. по шкале Бофорта.
Не успеваю уснуть, как приходит в каюту Роман:
⁃ Денис, твоя вахта.
Я открываю глаза, и понимаю, что еще не проснулся. Но горная привычка быстро вскакивать в темноте работает безотказно. Я выхожу на палубу и заступаю на подвахту в 5:40 утра. На горизонте уже вовсю висит красное утреннее солнце. Я даже не замечаю, как яхта вышла из бухты и взяла курс в пролив Бьёркезунд.
Ну наконец-то - думаю я – давно хотел встретить рассвет в Петербурге, но все как-то не получалось. А тут, такая красота.
Я сажусь рядом с рулевым, мне ставятся зябко. Я с наслаждением наблюдаю, как солнце всё выше медленно поднимется в белое небо над черной рябью воды. И даже на момент становится тепло.
Пробило 7:40, моя очередь держать штурвал на вахте. Я встаю в кокпит и сжимаю прохладный метал колеса. От чувства ответственности осанка сразу же выпрямляется, а взор устремляется за горизонт. Молчание, только плеск волн и редкие крики чаек нарушают утреннюю морскую тишину.
Иван делает дежурную запись в судовой журнал, и идёт будить Сергея который со мной заступает на подвахту.
Течения и внезапно налетающие потоки ветра пытаются сбить яхту с курса. Поэтому постоянно приходится сверять курс с компасом и подправлять яхту штурвалом.
Минут через сорок с начала вахты из кают начинают показываться члены экипажа в том числе и капитан. Сергей интересуется:
⁃ Петрович, а есть авторулевой?
⁃ Конечно, отзывается кэп.
Петрович, недолго думая наклоняется к штурвалу и нажимает на какой-то рычаг. Яхта сама начинает потихоньку править рулем. И вот таким легким движением меня превратили из яхтенного рулевого в оператора. Обидно, ведь так хотелось порулить. Прислоняюсь спиной к бизань-мачте и расстроенный наблюдаю как медленно приближается мыс Песчаный. Ну вот кто тянул его за язык.
Ближе к концу вахты очень хочется спать, все-таки 4 часа сна за сутки — это мало. И я начинаю медленно моргать, примерно в такт покачивания лодки и вообще смотрю на вахтенные часы и жду, того сладостного момента, чтобы лечь спать.
И вот стрелка медленно подползает к 9:30:
⁃ курс 300, вахту сдал!
⁃ курс 300, вахту принял! отзывается Сергей, принимая из моих рук штурвал, которым правит яхта.
Я всё, снимаю ботинки, и ложусь на мягкий диван в носовом отсеке. Не вставая, дотягиваюсь до столика и делаю дежурную запись в судовом журнале. Не успевает моя голова коснуться подушки, как я тут же вырубаюсь.
Просыпаюсь, двигатель не тарахтит, радостный ставлю на плиту чайник и выскакиваю наружу. Весь экипаж на палубе, а яхта бодро несётся на всех парусах в пролив Бьеркезунд.
Горячая кружка с кофе приятно греет руки. Хорошо то как. Вдруг зашипела рация у капитана в каюте:
⁃ Яхта, «Тристрарс»! Это Прморск-трафик*! приём! Почему не отзываетесь!
Капитан жмёт плечами бубнит под нос:
⁃ А я даже и не слышал, чего -йт ругаетесь.
Потом вальяжной походкой идет к капитанской каюте и лениво берет рацию.
- Яхта «Тристарс» прием! – раздался грозный голос диспетчера Трафика.
- Десять минут вас вызываем, танкер из-за вас не может выйти на фарватер! Возьмите на норд, прием!
- Иван, увались немного – грустным голосом даёт указание Петрович рулевому – проходу, видите ли, никому не даём.
- Яхта «Тристарс», какой у вас курс? Возьмите 0 градусов, приём!
- Есть, Приморск-трафик, курс 0 градусов взял, приём!
- Добро, что же вы так, давайте повнимательнее в следующий раз – как-то по «отечески» решает пожурить нас строгий голос диспетчера.
Рулевой, не дожидаясь команды капитана возвращает яхту на прежний курс, но уже ближе к берегу.
- Что-то я от волнения есть захотел – задумчиво выдаёт капитан.
- Роман! Ну что пошли готовить, я помогу! Неужели не замечаешь тонких капитанских намёков?
3 минуты
20 октября 2025