Найти в Дзене
1 подписчик

Porsche Taycan Turbo GT4 RS: Семейный седан, который хочет побить рекорд Нюрбургринга


Представьте себе автомобиль, в который можно усадить детей, отвезти их в школу, а затем по дороге на работу обогнать на треке любой суперкар. Мечта? Для Porsche — нет. Это новая бизнес-модель. И их новое творение —  Taycan Turbo GT4 RS  — настолько серьёзно, что даже не пережило тестов без боевых шрамов.
Агрессия на грани возможного: дизайн нового флагмана

Если вы думали, что последний Taycan Turbo GT был экстремальным, приготовьтесь к новому уровню. На тестах в прототипы, которые выглядят так, будто их стилизовали под безумный гоночный симулятор.
Это не просто доработка — это перерождение.

Антикрыло «размером с дом»  кажется скромным на фоне гигантского заднего диффузора, который буквально впивается в асфальт.
Расширенные колесные арки  скрывают невероятную резину:  Pirelli P Zero Trofeo RS  размером 335/30R21 на задней оси. Эти полуслики, разработанные для Pagani Utopia, на целый дюйм шире, чем у Turbo GT, и созданы для одного — максимального сцепления.
Передняя часть  представляет собой лес аэродинамических элементов: канарды, сплиттеры с подкосами, дополнительные воздухозаборники. Создается стойкое впечатление, что инженеры взяли за основу аэродинамический комплект  911 GT3 RS  и перенесли его на четырехдверный электрокар.

Цель ясна: покорить «Северную петлю»

Зачем Porsche превращать роскошный седан в гоночного монстра? Ответ прост —  господство на Нюрбургринге.
Ранее в этом году китайский Xiaomi SU7 Ultra неожиданно вырвал звание самого быстрого электрокара у Taycan Turbo GT, установив время  7:04.957 . Для штутгартского бренда это был вызов, на который они ответили молниеносно.
Но, судя по всему, путь к рекорду не был усыпан розами. По сообщениям наших шпионов, заводской гонщик Porsche Ларс Керн настолько яростно атаковал трассу, что один из прототипов  буквально разбил задний диффузор  о неровности трека. К счастью, у команды был запасной автомобиль — такая подготовка говорит о серьёзности намерений.
Главная задача —  преодолеть магический семиминутный рубеж.  Если у них получится, Taycan Turbo GT4 RS станет электрокаром, достигшим этого результата. Более того, он может всерьёз навязать борьбу 911 GT3 (6:56.1) и даже амбициозному  Ford Mustang GTD .

Техника для победы: что под кузовом?

Официальных спецификаций пока нет, но ожидания зашкаливают. Базовая версия Taycan Turbo GT выдает свыше 1000 л.с. в режиме запуска.  «GT4 RS» получит еще более мощную силовую установку , доработанную подвеску с пониженным клиренсом и, конечно, невероятно эффективную аэродинамику для создания прижимной силы на высоких скоростях.
Название «Taycan Turbo GT4 RS» всё еще может измениться, но суть — нет. Это самый безумный, ориентированный на трек седан в истории, который доказывает, что для Porsche будущее производительности — за электромобилями.
Как вы думаете, сможет ли электрический седан обогнать легендарные спортивные автомобили на самой сложной трассе в мире? Следите за новостями — битва за Нюрбургринг уровень!
2 минуты