237 подписчиков
Отстоявшие Тулу. Трамвай идёт на фронт.
Вера Инбер
Трамвай идет на фронт
Холодный, цвета стали,
Суровый горизонт —
Трамвай идет к заставе,
Трамвай идет на фронт.
Фанера вместо стекол,
Но это ничего,
И граждане потоком
Вливаются в него.
Немолодой рабочий —
Он едет на завод,
Который дни и ночи
Оружие кует.
Старушку убаюкал
Ритмичный шум колес:
Она танкисту-внуку
Достала папирос.
Беседуя с сестрою
И полковым врачом,
Дружинницы — их трое —
Сидят к плечу плечом.
У пояса граната,
У пояса наган,
Высокий, бородатый —
Похоже, партизан,
Пришел помыться в баньке,
Побыть с семьей своей,
Принес сынишке Саньке
Немецкий шлем-трофей —
И снова в путь-дорогу,
В дремучие снега,
Выслеживать берлогу
Жестокого врага,
Огнем своей винтовки
Вести фашистам счет…
Мелькают остановки,
Трамвай на фронт идет.
Везут домохозяйки
Нещедрый свой паек,
Грудной ребенок — в байке
Откинут уголок —
Глядит (ему все ново).
Гляди, не забывай
Крещенья боевого,—
На фронт идет трамвай.
Дитя! Твоя квартира
В обломках. Ты — в бою
За обновленье мира,
За будущность твою.
Ноябрь 1941, Ленинград
В дни обороны Тулы на передовую ходил трамвай-бронепоезд. Воспоминания работавшей на нём бесстрашной вагоновожатой Анны Романовой приводит в своей книге «Главный транспорт Тулы» краевед Владимир Щербаков:
«Мой трамвай превратился в настоящий бронепоезд. Кабина была обшита пуленепробиваемыми листами металла, а окна вагона заложены мешками с песком. Тогда мы возили оружие и боеприпасы для бойцов Тульского рабочего полка…»
Чем ближе подходили гитлеровцы, тем более напряженным и смертельно опасным становился труд трамвайщиков. Вагоновожатому и кондуктору инструкцией категорически запрещалось оставлять транспортное средство во время бомбёжек и артобстрелов, в это время им приходилось прятаться под вагонами.
В конце октября в городе началось сооружение оборонительных укреплений. Из старых, отслуживших свой век рельсов в мастерских треста изготовлялись противотанковые «ежи». При этом разборка существующих путей была категорически запрещена. В книге «50 дней мужества» автор Александр Елькин приводит эпизод осмотра противотанковых сооружений председателем городского комитета обороны В.Г. Жаворонковым. «Рельсы не трогайте, – предупредил тогда Василий Гаврилович. – На них «ежи» поставьте. Трамвай нам пригодится».
Трамвай в грозные дни обороны города оставался единственным видом общественного транспорта в военной Туле.
С началом войны всё, что только можно было мобилизовано на нужды фронта, включая даже гужевой транспорт. А трамваи в количестве 74 вагонов остались, продолжали свою работу по перевозке пассажиров – в основном доставляли рабочих на тульские заводы.
Мужчины в основном ушли на фронт, а те, кто остался трудились в основном в депо. Вагоновожатыми и кондукторами в эти годы были женщины. Основной задачей кондукторов была не продажа билетов, а притормаживание на спуске с помощью установленного в конце вагона тормозного крана, очистка замерзающих вагонных стекол, и, даже, расчистка путей суровой и снежной зимой 1941–1942 годов. Женщины помогали при погрузке-разгрузке раненых. Смена длилась 12 часов при неукоснительном соблюдении военной дисциплины и соблюдении величайшей ответственности.
Чем ближе враг подступал к Туле, тем больше задач выполнял трамвай. Работниками Тульского трамвайного треста были оборудованы, в том числе и лежачими местами, четыре трёхвагонных санитарных состава, принимавших раненых в Алексинском тупике Курского (сейчас – Московского) вокзала и развозивших их по госпиталям. К одному из них, расположенному в школе № 12 по ул. Ленина (в настоящее время – областной институт повышения квалификации и профессиональной переподготовки работников образования), пришлось проложить небольшую тупиковую ветку, остальные госпитали размещались на центральных улицах вблизи от трамвайных путей.
3 минуты
27 ноября 2025