Найти в Дзене

Як-9 не может быть дешевле и лучше ла-7 и за показателя числа сделанных . Хотя давайте посмотрим. может вы и правы.

но возьмём як-9 за период 42-48 годы 6 лет. 16769шт. это 2795шт в год
   возьмём ла-7 за период 44-46 выпуск 3года. 6330шт. это 2110шт в год.
   возьмём ла-5 за период 42-44 выпуск 3года. 10000шт. это 3333шт в год.
сопоставимо?
в пике потребностей фронту
за 45 год ла-5+ла-7 = 3826+3669=7495шт
   як-9 +як-3 = 4196+2380=6576шт
Ла-9 выпускался 1946 до конца 1949 года 1882 самолёта.
  эксплуатировался до 1952 года.
Учебные воздушные бои показали, что Ла-9 и Ла-7 примерно одинаковы в горизонтальном и вертикальном манёвре, а Як-3 имеет преимущество над Ла-9 (навешали видно радио и баки ).
Ла -9 был цельнометалическим.
ЯК-9 был цельнометалическим? Наверно нет. после 48года выпускать как исчерпавшую конструкции не желали - не навешать на него уже ничего .
ПО-2 до 1956 года в производстве и эксплуатации = легенда .
Перелетал всё люфтваффе за годы войны .
Логос
8 июня 2025
Самые экономически целесообразные истребители Второй мировой
Самолёты не выигрывают войны. Войну выигрывают склады, заводы и мастерские, где решают, сколько деталей можно выточить из килограмма стали и как сделать так, чтобы пилот выжил хотя бы ещё на один вылет. В 1941–1945 годах побеждали не идеальные машины — побеждали достаточно хорошие, но собранные в нужном количестве. Удачные компромиссы, а не совершенства. Ведь техника — это только половина войны. Вторая — это логистика, стоимость и производственные циклы. Этот рейтинг — не про скорость, огневую мощь или дизайн. Он про коэффициент отдачи: сколько стоил самолёт и сколько он приносил на каждый вложенный...
Около минуты