**Интересные факты о Peugeot 406 1.8i 16V (XFX5/XFX3 двигатель)** 🚗✨
Peugeot 406 с бензиновым 1.8-литровым 16-клапанным двигателем – это один из самых надежных и сбалансированных седанов конца 90-х – начала 2000-х. Вот несколько интересных фактов о нем:
---
**1. Двигатель с "алюминиевой" историей**
🔹 Мотор **XFX5/XFX3** (1.8i 16V) – это **алюминиевый блок** с чугунными гильзами, что делает его легче многих конкурентов того времени.
🔹 Мощность **117 л.с.** и крутящий момент **160 Н·м** – неплохие показатели для атмосферного двигателя 1.8 л.
🔹 Интересно, что этот мотор – близкий родственник **2.0-литрового EW10**, но с уменьшенным ходом поршня.
---
**2. "Киношная" слава**
🎬 Peugeot 406 (хоть и не всегда 1.8i) стал настоящей кинозвездой:
- **"Такси" (1998)** – в фильме гонял модифицированный 406 с 3.0 V6, но многие фанаты ассоциируют модель именно с этим образом.
- **"Ультиматум Борна" (2007)** – в одной из сцен 406 убегает от полиции (правда, уже в "пожилом" состоянии).
---
**3. Необычные инженерные решения**
🔧 У 406 1.8i 16V были интересные особенности:
- **Резиновые подушки двигателя с гидронаполнением** – снижали вибрации, но со временем текли.
- **Двойной резонатор впуска** – для лучшей динамики и звука.
- **Электронная педаль газа** (на поздних версиях) – редкое решение для машин того класса.
---
**4. Надежность и "болячки"**
✅ **Что было прочным:**
- Сам двигатель (при своевременной замене масла мог ходить **300+ тыс. км**).
- Кузов (хорошее антикоррозийное покрытие, особенно у ранних моделей).
⚠️ **Типичные проблемы:**
- **Стук гидрокомпенсаторов** (из-за плохого масла или износа).
- **Подсос воздуха через патрубки** (плавали обороты на холостых).
- **Износ опор двигателя и подвески** (особенно передних стоек).
---
**5. Тюнинг-потенциал**
🔧 Некоторые владельцы улучшали 1.8i 16V:
- **Чип-тюнинг** (+5-10 л.с., улучшение отзывчивости).
- **Установка 4-2-1 выпуска** – для лучшей тяги на низах.
- **Замена ресивера на 2.0-литровый** – немного увеличивало мощность.
---
**6. Почему 1.8i 16V – редкий экземпляр?**
🔎 В Европе чаще встречались **2.0-литровые (EW10) или дизельные (DW10) версии**, а 1.8i 16V продавался в основном в странах с высокими налогами на объем (например, Италия). В СНГ такие машины – большая редкость!
---
**Вывод**
Peugeot 406 1.8i 16V – это **удачный баланс экономичности, надежности и динамики**. Если вам попался ухоженный экземпляр – он может стать отличным "классическим" седаном для повседневной езды.
**А у вас был такой? Делитесь в комментариях!** 🦁🚘
2 минуты
15 июня 2025