Консультанты из Сбербанка и «Газпром нефти» завершили в августе начатый весной по поручению правительства аудит на заводах ОАК, где производятся новые гражданские самолеты МС-21, SJ-100 (новое название импортозамещенного SSJ-100), Ил-114 и Ту-214. Выводы неутешительны: спроса на 1000 российских самолетов, которые должны быть выпущены до 2030 года, нет — столько бортов авиакомпаниям не нужно. При этом себестоимость их растет, денег от государства требуется все больше, а сроки выпуска сдвигаются, рассказывает главный редактор Forbes Николай Мазурин.