15 подписчиков

💸Стоимость международной доставки (и морской, и железнодорожной) растет в зависимости от жадности перевозчиков и направления доставки: в среднем на 100-500 долл. за контейнер.

🤔Причина остается неизменной – это нехватка порожнего оборудования в Китае. Особенно остро наблюдаем дефицит в Шанхае, Нинбо, Ксингане, Шеньчжэне.

☝️Распространена следующая неприятная ситуация: место на судне подтвердили, а контейнера для затарки нет в наличии. Соответственно, появляется два варианта: либо срочно искать и брать оборудование «на стороне», либо ждать контейнер.

В первом случае затраты на доставку вырастут в зависимости от стоимости аренды контейнера, а во втором случае импортер потеряет время⌛

⚓Морская перевозка через Дальний Восток осуществляется без особенных задержек: все порты работают в штатном режиме.

🛤️Более того, ситуация с отправкой поездов с территории Дальнего Востока за майские праздники значительно улучшилась! Конвенций нет. Новосибирск и Екатеринбург разгрузились.

Самые проблемные сейчас:

- Ростов-на-Дону, где среднее ожидание отгрузки по ж/д составляет 2 недели;

- Санкт-Петербург, среднее ожидание отгрузки также 2 недели;

- Тольятти, ожидание автовывоза со станции назначения составляет в среднем 2 недели.

🚂По «прямому ж/д» из Китая срок доставки, напротив, увеличился за счет длительного перегруза на границе. Хуже всего обстановка в Забайкальске: 1600 контейнеров сейчас в очереди ждут отправки, срок перегруза достигает 2х недель. В Монголии не хватает платформ, срок перегруза составляет 5-12 суток. В Казахстане средний срок перегруза чуть меньше и составляет 7-10 суток.

Самостоятельно сориентироваться в стоимости и сроках доставки всегда можно на нашем сайте. Или обратившись к нашим менеджерам.

#доставка #новости_логистики #фрахт #прямое_жд

💸Стоимость международной доставки (и морской, и железнодорожной) растет в зависимости от жадности перевозчиков и направления доставки: в среднем на 100-500 долл. за контейнер.

1 минута

15 мая 2024