В 2022 году Apple представила второе поколение CarPlay, которое обещало более глубокую интеграцию с автомобилем, возможность разнесения информации на разные экраны и многое другое. Казалось, индустрия была воодушевлена — Apple на одном из слайдов показало перечень брендов, которые как бы поддерживали технологию и там был все — однако спустя года практически так ничего и не случилось. Почему? Тут много мнений, но особо интересно сегодня было почитать Каспера Кесселса, который вместе с компанией Snapp Automotive как раз создает автомобильные интерфейсы. Крайне рекомендуем всю статью, а пока некоторые выдержки...

..Тут Apple полностью зависит от готовности автопроизводителей работать вместе с ней. Именно поэтому ключевая презентация WWDC в 2022 году была явно направлена на автопроизводителей, а не на потребителей. Но пока, на первый взгляд, кажется, что автопроизводители не стремятся внедрять новую идею.

Дело в том, что раньше между премиальными и бюджетными брендами существовала большая разница в ходовых качествах и технологиях. По сравнению с Volkswagen, BMW раньше имел более мощный двигатель, лучшую управляемость и такие функции комфорта, как подогрев сидений и круиз-контроль. Однако сейчас VW Golf оснащен теми же технологиями, что и BMW, а с переходом на электромобили трансмиссия и управляемость перестанут быть таким же отличительным признаком, как раньше.

Теперь внимание переместилось на интерьер. Информационно-развлекательные системы занимают в нем центральное место, поэтому автопроизводители придумывают необычные концепции, чтобы выделиться как в аппаратной, так и в программной части. CarPlay 2 движется в прямо противоположном направлении, больше стремясь к стандартизации автомобильного программного обеспечения.

Многие опасения по поводу брендинга сосредоточены на приборной панели, поскольку она является одной из самых узнаваемых частей интерьера. Если вы посмотрите на концепт CarPlay для Porsche и уберете рулевое колесо, вы ни за что не сможете сказать, что это Porsche. Уверен, многие бренды обратили на это внимание...

Большинство автопроизводителей предлагают текущую версию CarPlay. Это не требует больших усилий, так как им нужно только внедрить стандарт CarPlay и сертифицировать оборудование. CarPlay 2 требует гораздо больше работы, но предлагает ли она значительно больше преимуществ? Как уже говорилось выше, основное преимущество CarPlay — доступ к любимым приложениям в привычном дизайне. CarPlay 2 предлагает больше функций и более приятный опыт, но выберут ли покупатели автомобиль с CarPlay 2, а не с CarPlay 1? Многие автопроизводители считают, что нет, и предпочитают подождать и посмотреть, как будет развиваться рынок...

В отличие от Android, где автопроизводители могут широко настраивать медиа-систему, Apple избегает превращения CarPlay в самодостаточную "голову". Причины очевидны: автопроизводители сильно различаются по расположению дисплея, функциям и критически важному для безопасности программному обеспечению. Apple пришлось бы отдать контроль над программным обеспечением и дизайном автопроизводителям, либо вкладывать огромные средства в адаптацию под каждый бренд.

Поэтому Apple старается взять на себя как можно больше функций в автомобиле с помощью программной и аппаратной платформы, которую она полностью контролирует. Это означает, что любая кастомизация требует инвестиций со стороны Apple. С точки зрения бизнеса, Apple должна найти золотую середину между предложением достаточной кастомизации, чтобы удовлетворить автопроизводителей, и минимальными инвестициями. Особенно если учесть, что, хотя CarPlay косвенно увеличивает доходы магазинов приложений, сервисов и iPhone, она бесплатна для автопроизводителей.

Что может сделать Apple, чтобы убедить нерешительных автопроизводителей? Две вещи: больше соответствовать пожеланиям автопроизводителей и превратить CarPlay 2 в основную причину покупки для потребителей, заставляя бренды внедрять ее. У Apple есть множество возможностей для достижения этой цели.

3 минуты

24 апреля 2024