107 подписчиков
#Весьегонск, Тверская область
Железная дорога пришла в Весьегонск в 1919-м году, в самый разгар Гражданской войны. Изначально станция не была тупиковой — пути шли дальше, на север, соединяясь с магистралью Череповец-Ленинград у посёлка Суда, таким образом, через Весьегонск проходил запасной путь от Москвы до Петербурга через Савёлово и Сонково (знаменитую "Савёловскую глухомань"), что в условиях постоянной военной угрозы северной столице было важно и нужно.
Однако с окончанием Гражданки необходимость в линии отпала. Участок от Весьегонска до Суды, вероятно, использовался некоторое время поездами грузового сообщения, однако резко утратил своё значение в 1920-х и был разобран в начале следующего десятилетия, окончательно сгинув под водами Рыбинского водохранилища.
Тупиковая же ветка на Весьегонск, отходящая от железной дороги Сонково-Красный Холм-Пестово-Кириши-Петербург (то есть нынешней альтернативной связки двух столиц) чудом сохранилась и теперь используется преимущественно для вывоза леса. Когда-то станцию венчал скромный деревянный павильон без особых излишеств. (фото 1)
Однако вокзал бесславно сгорел в 2000-е годы, после чего новый так и не построили, а старую табличку повесили на техническое строение из силикатного кирпича с фото 2. А, собственно, нужен ли вокзал, учитывая пассажиропоток?
Когда-то в Весьегонск ходил вагон из Москвы, цеплявшейся к поезду на Петербург — тому самому, на который, как говорят, не продавали билеты до конечной, чтобы оставить возможность жителям "Савёловской глухомани" добраться домой из столиц. Теперь же из Весьегонска в Сонково и обратно два раза в неделю (!!!) ходит пригородная "Кукушка" из одного вагончика (наверняка есть и второй, но его просто не всегда цепляют). Что поражает сразу, так это то, что тащит этот вагончик маневровый тепловоз ТЭМ-18, который так-то предназначен для грузовых перевозок и промышленного использования.
© Георгий Абзианидзе
1 минута
19 апреля 2024