108 подписчиков
Почему в России хвалятся 3-километровым мостом Якутска, если Китай строит мосты по 160 км?
Знаете, какой ритуал есть у российских полярников в Антарктиде? Когда там наступают морозы в –80*С, они парятся в бане при +120*С. А потом выбегают на улицу. Нет, они не сумасшедшие. Просто только так можно войти в "Клуб 200" – то есть круг людей, на собственной шкуре испытавших перепад температур в 200 градусов. Это как между вашим телом и курицей в духовке.
– И при чем здесь мост в Якутске? – спросите вы.
Просто большинство людей думают, что сложность моста определяется его длиной. Мол, чем мост длиннее – тем он круче и тем сложнее его построить. Такие люди читают в новостях, что правительство наконец-то одобрило строить мост в Якутии длинной всего 3,5 км и пыхтят:
– Подумаешь! Китайцы вон уже 160-километровые мосты строят! А наши СМИ уже месяц какими-то несчастными 3,5 километрами хвалятся!
На самом деле, сложность моста определяется вовсе не его длиной. Вспомним Крымский мост – как много людей уверяло, что построить его в принципе невозможно. И не потому, что у него длина 20 км, а потому, что там очень сложные условия для строительства.
С якутским мостом ситуация похожа. Построить его будет невероятно сложно. Гораздо сложнее, чем 160-километровый мост в Китае. И тому есть множество причин, назовём лишь 3 главных.
Причина 1: 120 градусов Цельсия
Полярники в Антарктиде переживают перепад в +200 градусов. И это невероятное испытание для организма, хотя длится оно всего несколько десятков секунд.
Мост в Якутии должен будет испытывать похожие нагрузки, только десятки лет. Дело в том, что Якутск – одно из немногих мест в мире, где разница температур между зимой и летом составляет 100 градусов (от -62 до +38). А с учетом того, что мост будут строить с запасом, то диапазон его работы должен быть от –70 до +50 градусов (под прямыми солнечными лучами +50 вполне возможны). Это 120 градусный перепад.
Вы спросите, а при чем здесь перепады температур? Мосту что, холодно будет?
Да нет. Просто на морозе все материалы сжимаются. На жаре – расширяются. Особенно этим "страдает" сталь. Так вот, при длине стального моста в 3500 метров, разница между его длиной при –70 и при +50 составит около 4,2 метров! То есть зимой мост будет сжиматься, а летом расширяться. Все это предъявляет особые требования к материалам и конструкции. Традиционные способы строительства мостов здесь не подойдут – морозы и жара могут натворить много бед.
Китайский, французский и американский мост находятся просто в тепличных условиях, по сравнению с будущим мостом в Якутии. Даже на Аляске перепад температур составляет 70 градусов, а в том месте, где стоит 160-километровый мост Китая (на самом деле, это даже не мост, а виадук по суше) – всего 48 градусов Цельсия.
Причина 2: Лёд
Даже по сравнению с другими реками Сибири, Лена отличается огромным количеством льда. Всего на поверхности реки за зиму его образуется до 20 кубических километров. Это примерно как
2 минуты
9 марта 2024