10 подписчиков

ПОЯВИТСЯ ЛИ ДЕШЕВЫЙ БЕНЗИН НА ЗАПРАВКАХ ПОСЛЕ ЗАПРЕТА ЕГО ЭКСПОРТА ИЗ РОССИИ

Бензин подорожает. Государство всё делает исключительно для усложнения жизни народу и государству.

1 марта вступил в силу запрет на экспорт бензина из России во все страны, за исключением ЕАЭС. Это скажется на финансах каждого из нас. «НИ» залезли в карманы россиян и выяснили, как именно люди заплатят за такую меру и получится ли на самом деле сэкономить.

Сколько средний россиянин сможет сэкономить на топливе после введения мер, ограничивающих экспорт бензина? Такой вопрос должны задавать себе чиновники Минэнерго в первую очередь при принятии подобных решений.

Что думали сотрудники министерства, мы не знаем. Зато можем посчитать эту выгоду, если она вообще есть. Тем более, что прошлой осенью власти уже запрещали экспорт топлива.

Каждый заезд на заправку — это боль и страдание для большинства водителей с нынешними ценами. Если вам кто-то будет рассказывать про дешёвый по мировым меркам бензин — не верьте. В январе 2024 года Россия заняла лишь 15 место среди стран Европы по доступности топлива. Если в Люксембурге на среднюю зарплату можно купить более 2600 литров бензина, то в России только 1164 литра.

Так поможет ли запрет экспорта бензина снизить цены и что вообще от этой меры стоит ждать российским автомобилистам?

Как экспорт влияет на стоимость бензина

В этот раз ограничительные меры правительство приняло заранее, не дожидаясь, когда цены на бензин оторвутся от реальности. А вот в 2023 году власти долго тянули резину, дав нефтяникам полную свободу действий. Ценовая вольница привела к тому, что АИ-92 на бирже подорожал за 8 месяцев в 2 с лишним раза! Индекс «Петрол Плюс» показывает, что АИ-92 для потребителей в среднем по России за это же время подорожал на 8,6%: с 47,58 рублей за литр до 51,66 рублей за литр.

Рост цен на топливо в 2023 году спровоцировал появление очередей на АЗС.

Если бы розничные цены на российских АЗС росли также быстро, то возникла бы паника, ажиотажный спрос, дефицит и, может быть, даже народные бунты. Такой экстрим вряд ли кому-то нужен. Заправки могут некоторое время терпеть убытки, цены повышают медленнее. Но это лишь вопрос времени.

В среднем в России каждый автомобилист за год проезжает 18 тыс. км, а средний расход бензина АИ-92 примем за 10л на 100 км. В таких условиях годовые расходы на бензин до прошлогоднего подорожания составляли примерно 85650 рублей. А по ценам сентября 2023 года, когда они достигли пика — уже 93000 рублей. Из-за прошлогоднего роста цен люди стали платить в год на 7350 рублей больше при заправке Аи-92. Если заливать АИ-95 разница уже 8400 рублей в год.

Но в рознице АИ-92 подешевел с максимальных 51,66 рубля за литр до нынешних 50,9 рублей. АИ-95 подешевел с 55,75 рублей до 54,8 рублей за литр. Разница совсем небольшая: фактически запрет на экспорт просто сохраняет нынешний уровень цен и защищает от увеличения ваших расходов в среднем на 10 тыс. рублей в год.

Как реально сэкономить на бензине

Соблазн залить вместо АИ-95 более дешёвый АИ-92 и сэкономить почти 4 рубля на литре (за год набежит экономия более чем на 6300 рублей) велик. Тем более, что на заметную экономию благодаря запрету экспорта рассчитывать не приходится. Но доцент МАДИ Лев Зиманов предупреждает, что лучше так не делать, иначе придётся тратиться на дорогой капремонт двигателя.

— Если ради экономии залить в автомобиль топливо с меньшим октановым числом, то есть, например, вместо АИ-95 использовать АИ-92, то будет плохо. В такой ситуации в двигателе будет не обычный процесс сгорания топлива, а, грубо говоря, миниатюрные взрывы. Это может привести в том числе к пластическим деформациям, повреждению шатунов и поршней. Если использовать низкооктановое топливо в автомобилях, где это не предусмотрено производителем, то двигатель может быстрее выйти из строя.

Главный ре

3 минуты

4 марта 2024