13 подписчиков
История освещения в вагонах на железной дороге
Изначально, с появлением первой железной дороги в России, никаких источников освещения в вагонах не применялось, так как пассажирские поезда ночью в ту пору не ходили. Когда ночная езда вошла в обиход, началось освещение вагонов свечами и тускло горевшими масляными лампами, в которых применялось сурепное масло.
Также применялось освещение фонарями со стеариновыми свечами. Это был крайне скудный источник света, зато дешёвый.
С 1877 г. на Николаевской железной дороге стали применять для освещения газ.
В 1887 г. ввели электрическое освещение. Для этого применялось три системы: динамо, приводящаяся в движение от оси вагона (автоматическая), система с центральной электрической станцией в поезде и аккумуляторная.
В вагонах для обычных пассажиров III и IV классов электрическое освещение ввели лишь в 1912 г. – до этого оно использовалось только в салон-вагонах для важных особ, экспрессах Международного общества и в императорском поезде.
В период индустриализации в вагонах начали постепенно заменять устаревшее керосиновое освещение на электричество, но массово электричество стало внедряться для освещения вагонов уже после Великой Отечественной войны.
1 минута
10 марта 2024