164 подписчика
Одной из главных проблем логистики на Украине к середине десятых стала нехватка паровозов. Не хватало примерно 2 тысяч локомотивов, поэтому страдала оборачиваемость грузов - долго ждали своей очереди на отправку. Из некоторых областей, вообще, невозможно было железной дорогой вывезти грузы, например, из Закарпатья в одесские порты.
Соответственно, нагрузка ложилась на автотранспорт: сотни и тысячи перегруженных грузовиков с нарощенными для большей вместимости бортами ползли по дорогам, чадя изношенными двигателями и разбивая асфальт.
У аналога РЖД в Украине - Укрзализницы - денег хронически не было ни на что. Почему, как - это отдельная история. А один паровоз, кстати - это 4-6 миллиона долларов. Соответственно, 2 тысячи нехватающих локомотивов - это десять ярдов. Тупик.
Мы тогда тоже страдали от нехватки локомотивов, и я подумал: а почему бы нам самим их не купить? Поставим наши паровозы челноками метаться от наших элеваторов к нашим портам и обратно - эффективность до небес будет. А в несезон пусть УЗ гоняет их по своим нуждам, а нам ренту платит. Отличная мысль. Лямов 50 - это 10 паровозов, а там посмотрим.
Проблема оказалась в том, что у УЗ, кстати, как и у РЖД, монополия на тягу. То есть, нельзя на пути общего пользования частные локомотивы выпускать. Тут без вариантов.
Хорошо, говорю. Давайте мы профинансируем покупку, паровозы будут на вашем балансе, локомотивы будут закреплены за нашими отгрузками, а вы будете выплачивать их стоимость в рассрочку. Те, разумеется, согласны, но был нюанс: мне были нужны гарантии.
УЗ - это госструктура. Если решат забрать паровозы и не обслуживать меня, если решат не платить, то судиться с ними бесполезно. Паровозы у них не заберут, денег я тоже никогда не увижу даже с исполнительным листом на руках.
Гарантии на такие суммы мог дать только банк. Коммерческим банкам это было 100% неинтересно по той же причине: госсобственность на УЗ. С государством может сражаться только государство или надгосударственная структура.
А кто у нас такой, надгосударственный? Поэтому я схватил УЗ в охапку, и побежал в ЕБРР. Однозначно их тема: большие инвестиции, инфраструктурый проект, государственно-частное партнёрство - надо брать.
Стоит ли говорить, что я был послан? Никто в здравом уме в эту дыру (я про УЗ) денег вбивать не хотел, а все разговоры про развитие и прогресс Украины ничего не стоили. И даже наши старшие в Европе быстро поняли, что никто и никогда не будет связываться с развитием украинской инфраструктуры на фоне имевшихся рисков. Ну его нафиг - нам прямо сказали.
Что забавно. Вчера ЕБРР с гордостью отрапортовал, что за два последних года выдал 4 ярда евро на финансирование Украины. Куда и на что эти деньги ушли сложно сказать, но в статье речь про 100 лямов на инвестиции в гидроэнергетику. Что изменилось тоже неочевидно, тем более, что мы не просили денег, а хотели покрытие рисков. Видимо, рисков на Украине сейчас очевидно меньше...
2 минуты
18 февраля 2024