61 подписчик
Когда-то в моей практике было дело офицера, служившего во время Великой Отечественной войны, в 32 отдельном дорожно-строительном отряде. В процессе работы над делом мне пришлось изучать что же такое были дороги Второй Мировой войны.
Дорожниками становились гражданские или солдаты старше 45-50 лет, которых сложно было использовать во время боевых действий. Часто в дорожные отряды попадали "мастеровые": кузнецы, плотники и т.д.
Из-за отсутствия стройматериалов дорожникам нередко приходилось проявлять смекалку, используя для ремонта нетипичные подручные материалы. И, конечно, о в 90% случаем эксплуатации и ремонту дорог того времени использовался ручной труд. Военно-дорожным управлениям разрешалось использовать при работе местное население, но этой привилегией пользовались только в редких случаях авральных строек, так, например, городское население Москвы в декабре 1941 года принимало участие в постройке окружной кольцевой дороги, которая была закончена менее чем за 2 недели.
Отношение к дорогам во время войны сильно изменилось. Например, водоотводные канавы намеренно засыпались, чтобы машина могла съехать в сторону во время налета. Перестали бояться и колеи. Наоборот, сейчас она спасала водителей, т.к. не позволяла технике свалиться в занос. Когда днище автомобиля уже начинало «цепляться» за грунт, рядом пробивали следующую колею, так, что, порой, ширина дороги доходила до 800 метров.
Особенно тяжело было зимой. Черные точки машин на белом снегу были легкой целью для авиации противника: поэтому для машин строили тоннели и накрывали их маскировочной сетью. Внутри этих тоннелей были и медицинские посты, и специальные стоянки. Интересен и быт дорожников. Рабочий день в отряде начинался для управленческого аппарата в 9 утра и продолжался до 18:00 с перерывом на обед с 12:00 до 13:00. Рабочие начинали трудится в 7 утра и оканчивали работу в 18:00 с тем же часовым перерывом на обед. Но уже 28 ноября 1941 года в отряде был установлен 10 часовой рабочий день с 9:00 до 20:00, шоферам приходилось работать по 12 часов. При этом, с 7 утра до 8:45 проводились занятия по политинформации и боевой подготовке.
Норма питания была такая: 800 грамм хлеба из ржаной и обойной муки, 10 грамм пшеничной муки, 120 гр. разной муки, 20 гр. вермишели, 120 гр. мяса, 80 гр. рыбы, 25 гр. комбижира или сала, 1 гр. чая, 25 грамм сахара. Кроме этого, давали овощи: 500 гр картошки 170 гр. квашеной или свежей капусты, 45 гр. моркови, 40 гр. свеклы и 30 гр. лука. Горячую пищу дорожники получали 2 раза в день: завтрак с 8:00 до 8:30 и обед с 15:00 до 15:30.
А сколько строили? Например, только 32 отряд за июнь 1941 года построил 732 п.м. мостов и больше 150 км дорог.
#рабочее
2 минуты
12 февраля 2024