194,6 тыс подписчиков
Вот, что ставка Центрального Банка, удушающая, делает.
Предприятие, получающие деньги в кредит под 20% не сможет конкурировать с предприятием, берущий кредиты под 2%.
Китайские компании завоевали российский рынок не только легковых автомобилей, но и грузовых. Причем с грузовиками ситуация еще хуже: главный российский производитель, КамАЗ, снабжает фронт, а в тылу стремительно теряет позиции.
После начала СВО западные автокомпании прекратили поставки в Россию не только легковых, но и грузовых машин.
Но уход иностранных конкурентов, включая всю «большую семерку» (Man, Volvo, Mercedes, Renault, Scania, Iveco, Daf), не помог КамАЗу взять рынок под себя.
Итоги года на автомобильном рынке зафиксировали ожидаемое, но символически важное событие: КамАЗ уступил китайской Sitrak лидерство в модельном зачете на гражданском рынке автомобилей (в поставках грузовиков в армию КАМАЗ лидер). Ее тягач Sitrak C7H стал самым продаваемым грузовиком в России (19 684 автомобиля за год).
Об этом сообщил Минпромторг, проанализировав данные АО «Электронный паспорт» о регистрации новых автомобилей.
Такое случилось впервые: до сих пор первую строчку всегда занимали модели КамАЗа.
Для успешной конкуренции с китайской экономикой, подходы Банка России не годятся совершенно.
1 минута
6 января 2024
4921 читали