10 подписчиков
Китайский автопром продолжает покорять российский рынок заваливая всё новыми и новыми моделями своих повозок с мотором работающего на бензине, электричестве или гибридной силовой установки. В результате роста спроса, возникают проблемы с ремонтом автомобилей. Эксперты и представители СТО начинают сообщать, что «Ремонтировать китайский автомобиль себе дороже. Деталей нет, их трудно заказать. Если закажешь, будут поставлять очень долго, и с большой долей вероятности придёт не то, что нужно» сообщает основатель и руководитель одного из техцентров Михаил Пальмов.
Другие сообщают, что основной проблемой станет отсутствие унифицированных комплектующих. Если обратим внимание на японских, европейских, американский и корейских производителей, то обнаружим, что для машин всех этих производителей можно найти очень много различных производителей одной и той же деталей, вам приходится только выбрать запчасть себе по карману, т.е. проблемы унификации комплектующих нет.
«В Китае отсутствует внутриотраслевой ГОСТ. Например, глушитель на вашем автомобиле производил один завод. Через год глушитель потребовалось поменять, однако за это время производитель узла тоже изменился. Теперь его выпускает другое предприятие, и он уже не подходит к вашей машине. <…> Автоматически растягивается время ремонта, машина может на длительный срок "зависнуть" в сервисе», — поясняют руководители СТО.
И конечно проблемы будут только расти как снежный ком со временем, т.к. разнообразие автомобилей из Китая растет с каждым днем. По итогу, автомобиль из Китая повторит судьбу смартфонов из Китая. Попользовался и выбросил. Автомобиль переходит в категорию одноразового. Проще выбросить, чем починить.
Вот что сообщает один из "счастливых владельцев" автомобиля из дружественной нам страны по элементу подвески:
– Привезли его только с третьей попытки, потому что практически все каталоги запчастей не соответствуют действительности. Указано в них одно, а привозят совсем другое – полная путаница! Говорят, что некоторые узлы вообще невозможно найти. Только если самому ехать в Китай и бродить по тамошним авторынкам, которые без преувеличения представляют собой целые города.
Дилеры китайских автомобилей сталкиваются с проблемами определения модификации по VIN, что крайне затрудняет подбор деталей. По свидетельству представителя дилера "У каждой марки в модельном ряду присутствуют разные модификации одних и тех же автомобилей. Однако в документации эти различия не учтены". Отметим, что многие дилеры пока не имеют официальных баз по комплектующим и инструкции для ремонта, а также сервисного обслуживания китайских авто.
Думаю, что со временем вопрос будет решаться, но когда? Ведь наш человек сейчас массово покупают авто. Ведущий программы «Минтранс» Вячеслав Субботин сообщает,"..... что ремонт машин – это отдельная индустрия, однако стратегически китайская сторона её ещё не освоила. У них нет мануалов (руководств по ремонту), не отстроена должным образом логистика, ситуация напоминает российскую в начале 1990-х годов. Китайцы научились делать копии европейских автомобилей, но отрасли качественного сервисного обслуживания у них пока нет...".
Субботин предполагает, что уже в ближайшее время владельцы китайских авто начнут в массовом порядке сталкиваться с неисправностями. В первую очередь, прогнозирует он, будут выходить из строя малообъёмные двигатели, затем – коробки передач и элементы подвески, в дальнейшем возникнут вопросы и к кузову.
Вы готовы к приобретению Киайских автомобилей?
анонимный опрос
Да. уже владею
0%
Нет, но планирую продать своего японца и купить китайскую машину
0%
Нет, буду приобретать авто с европы, америки, японии
0%
Уважаю отечественный автопром
0%
2 минуты
3 января 2024