Найти в Дзене
733 подписчика

Многие любят следить на ставками фрахта, количеством полувагонов, и ещё какими-нибудь параметрами (ориентирами).


Аналитики "На-Гора", в рамках угольной тематики, опубликовали интересную статистику из разряда "очевидное невероятное"!

На российском рынке железнодорожных перевозок под конец года сложилась парадоксальная ситуация, а именно рост числа полувагонов на сети РЖД приводит лишь к замедлению перевозок угля и росту ставок аренды подвижного состава.

Согласно данным перевозчиков угля, парк полувагонов на сети РЖД на 1 ноября насчитывал 616,4 тыс. единиц по сравнению с 605 тыс.– в январе. При этом угольщики постоянно сетуют на дефицит вагонов, что и разгоняет стоимость пользования подвижным составом.

Виной всему сказывается замедленный оборот полувагонов на сети РЖД, который диктует необходимость наращивать их число для вывоза предъявляемых грузов.

Данную проблему признают в РЖД - встречные потоки порожних полувагонов снижают пропускную способность железнодорожной сети и мешают перевозить грузы; на сеть РЖД поступает втрое больше новых вагонов, чем списывается, что и оказывает дополнительную нагрузку на инфраструктуру.

По данным РЖД, среднесетевой оборот грузовых вагонов в настоящее время держится на отметке в 18,3 сут., замедлившись за последние пять лет на 20%. Как результат, погрузка каменного угля на сети РЖД падает: в октябре она сократилась на 1,6 млн т (-5,3%) по сравнению с январем 2023 г., до 28,8 млн т. При этом с января по ноябрь заметно выросли спотовые ставки аренды полувагонов: типовых (69 т) – на 15%, до 2680-2730 руб./сут., инновационных (75 т) – на 9%, до 2990-3015 руб./сут.

Вот такие дела! Угольщиков немного жаль! С логистикой им в последнее время не очень везёт, что также отражается на стоимости их акций! Что касается самой затронутой темы, то не стоит слишком серьёзно относится ко всем косвенным показателям, которые по факту могут иметь совсем противоположный эффект, нежели, как это трактуют порой разнообразные "именитые" инвест-блогеры! Лучше дожидаться официальных отчётов компаний и смотреть, что там они сами пишут! Если, конечно, вообще напишут!
Многие любят следить на ставками фрахта, количеством полувагонов, и ещё какими-нибудь параметрами (ориентирами).
1 минута