Лишь после того, как из кабины вниз опустились наши кресла и мы освободились из пут подвесных систем, я подошёл к инструктору и, отрапортовав, попросил разрешение получить замечания. «Считай, что «зверя» мы с тобой сегодня укротили, а замечания разберём завтра на предварительной подготовке. А у меня сегодня ещё полёты, – сказав это, он подошёл ко мне поближе, внимательно посмотрел мне в глаза и произнёс: – Ну ничего, кажется, толк из тебя получится…»

Михаил Михайлович Опарин Оценивая с высоты достигнутого возраста свою лётную жизнь, считаю, что она удалась. А поворотным в моей судьбе был год 1971-й, когда меня молодого, но уже опытного «правака» (помощника командира корабля) после успешно сданных конкурсных экзаменов направили в 43-й Центр Дальней авиации (ДА) на Курсы командиров кораблей. А далее был выбор: или мне переучиваться на самолёты стратегической авиации, или стать командиром корабля на дальнем бомбардировщике Ту-16. Но так как у «стратегов» мои находчивые товарищи уже всё заняли – там и денежные оклады побольше, и звания...