На Ми-4 возник дефект: нет сигнализации открытого и закрытого положения створок капота двигателя. Два рэсосника занимаются устранением неисправности, один находится в пилотской кабине, второй внизу у двигателя. 

Александр Семениченко Середина 70-х годов. Начальник участка обслуживания авиационного и радиоэлектронного оборудования (АиРЭО) свою деятельность начал в конце 40-х годов, еще в эпоху самолетов По-2. Поэтому предпочитал прежнее название своей специальности: радио-электро-спецоборудование самолетов (РЭСОС). С ностальгией вспоминая те времена, когда были электрики, прибористы, радисты. Вот это были профессионалы, не то, что сейчас. Своих специалистов по старинке назвал рэсосниками. Начальник участка почему-то считал своих подчиненных не очень компетентными и при возникновении дефектов старался лично...