Обширно изучая информацию о зимней эксплуатации дизельного автомобиля Skoda и общаясь с владельцами подобных транспортных средств, я пришел к некоторым выводам относительно специфики данного процесса в условиях Московского региона. Здесь температура никогда не опускается ниже -35 градусов Цельсия.

В общем случае, можно выделить ряд ключевых аспектов, обеспечивающих успешную зимнюю эксплуатацию дизельного автомобиля. Среди них:

Необходимость в надежном аккумуляторе;

Проверка состояния свечей накала перед началом зимы;

Использование антигеля при заправке автомобиля.

Теперь я хотел бы поделиться своим личным опытом зимней эксплуатации дизельной Шкоды. За четыре зимы, проведенных в Москве, я ни разу не использовал антигель, поскольку на местных автозаправках своевременно переходят на зимнее дизельное топливо.

Я проверял состояние свечей накала лишь однажды, и с тех пор не беспокоюсь по этому поводу. Причиной тому является наличие в моем автомобиле системы Webasto, предназначенной для предварительного прогрева двигателя и салона перед стартом. Это снижает значимость состояния свечей накала. Однако, если по каким-либо причинам система Webasto не сработает, а свечи накала окажутся неисправными, завести автомобиль будет невозможно.

Возможны только две причины, по которым система Webasto может не сработать при всех исправных элементах: это либо низкий заряд аккумулятора, либо низкий уровень топлива в баке.

Важно использовать надежный аккумулятор, а не просто первый попавшийся под руку. В случае с моим автомобилем, мне требуется аккумулятор типа AGM, который значительно дороже обычного, но обладает рядом преимуществ: он способен выдавать пусковой ток до 60% выше, чем у обычных аккумуляторов, что делает его особенно актуальным в зимний период; он устойчив к процессу зарядки, так как может выдержать большое количество циклов зарядки, как в полном, так и частичном объеме; благодаря отсутствию жидкости внутри, он может работать в любом положении и обладает высоким сроком службы, который может достигать 10 и более лет; он хорошо переносит высокие температурные нагрузки.

Мой старый аккумулятор прослужил мне 6 лет, пройдя 200 000 километров, после чего начал сдавать позиции, и я заменил его на новый, также типа AGM. Одной из причин выбора именно такого аккумулятора является то, что он быстро заряжается даже при коротких поездках, на что обычному аккумулятору может просто не хватить времени.

Я надеюсь, что эта статья окажется полезной для всех, кто только собирается приобрести дизельный автомобиль.

2 минуты

14 ноября 2023