86,9 тыс подписчиков
Проклятый вариатор! Многие автопроизводители в последнее время начали устанавливать на свои автомобили вариаторы CVT вместо классических "автоматов".
Дело в том, что такая трансмиссия гораздо дешевле в производстве, чем гидромеханическая АКПП. Кроме того, вариатор работает плавно, без рывков при переключении передач, ведь их там попросту нет, а также лучше экономит топливо. Но недостатков у CVT гораздо больше.
Слабый разгон. Автомобиль, оснащенный вариатором, не может быстро ускориться, так как конструктив этой коробки не позволяет передавать высокий крутящий момент на колеса. Разгон получается плавным - фактически электроника сдерживает ускорение, чтобы продлить ресурс КПП. По этой причине, CVT не ставят на спорткары, большие внедорожники и машины с мощными двигателями.
Только аккуратная эксплуатация. Долго буксовать в грязи или снегу, а также при резком ускорении с места на машине с вариатором нельзя. В таких режимах CVT быстро перегревается, что может привести к преждевременному выходу коробки передач из строя.
Регулярное обслуживание. Трансмиссионную жидкость в вариаторе следует менять не реже одного раза в 60 тысяч км. А чтобы CVT прослужил как можно дольше, то и раз в 40 тысяч км. В противном случае возможен повышенный износ конусов и ремня (цепи).
Дорогой ремонт. Ремонтировать вариатор - удовольствие не из дешевых. К тому же очень мало специалистов берется восстанавливать такую трансмиссию. Запчасти дороги, и найти их не просто. С ремонтом гидромеханической АКПП все обстоит гораздо проще и стоит меньше.
1 минута
7 июля 2023
36,1 тыс читали