160,5 тыс подписчиков
Дорога дальняя: вкатываемся в лето на премиальном кроссовере Exeed LX
С симпатичной внешностью Exeed LX мы уже знакомы, хотя надо признать, что под ярким солнцем на фоне сочной зелени он смотрится еще эффектней, чем в сугробах. Дизайн его экстерьера иной раз вызывает ассоциацию с дорогим офисным костюмом: все строго и лаконично, но при этом стильно и круто.
В салоне автомобиля главная роль отведена паре из 12,3-дюймовых дисплееев: приборной панели и мультимедийной системы. Они стоят рядом, создавая иллюзию единого цветного экрана. Что касается других составляющих комфорта, то про всевозможные электрорегулировки, подогревы-вентиляции даже упоминать в нашем случае смысла просто нет. В Exeed LX вы найдете практически исчерпывающий выбор опций. Но достаточно об этом: нам надо оценить автомобиль с точки зрения летней эксплуатации.
Под капотом тестового кроссовера стоит 1,5-литровый 147-сильный бензиновый турбомотор. Трансмиссия – вариатор и передний привод. Понятно, что этот табун даже в паре с шустрым CVT не позволят совсем уж дерзко стартовать со светофоров. Но и последним в потоке вы не будете. Вполне можно и «поактивничать» на городских улицах – в рамках ПДД, разумеется.
Понравилось, как LX проходит «лежачих полицейских»: плавно и спокойно, без прыжков, раскачек, ударов – даже для задних пассажиров. А на скоростной трассе кроссовер «стоит» как влитой, четко слушаясь руля. Хотя его колесная база относительно невелика – 2670 мм, однако волны, колейность, жесткие стыки эстакад и другие подобные неприятности машина «переваривает» походя. Разговаривать в салоне, не повышая голоса, можно на всех вменяемых скоростях – вплоть до 150 км/ч. В таком режиме машина расходует бензин на уровне 10–11 л/100 км, а на скорости 110–120 км/ч - не более 6–6,5 л на сотню.
Дальнее путешествие по трассе часто заканчивается участком бездорожья до дачи или речного бережка. Если это грунтовка с более-менее приемлемой глубиной колеи – машина, благодаря клиренсу в 185 мм, легко справится с задачей. К тому же у Exeed LX относительно короткая база и малые свесы бамперов: очень полезно при преодолении «переломов» ландшафта – подъемов и низин. Более серьезный вариант – полноприводный LX с 150-сильным 1,6-литровым двигателем и 7-ступенчатым «роботом».
Что касается цен, то переднеприводные версии машины стартуют с отметки в 2,9 млн рублей. А топовый вариант с 150 л.с. и 4х4 обойдется в 3,75 млн. Немного за машину с премиальным уровнем оснащения и современным дизайном.
2 минуты
28 июня 2023
126 читали