16 подписчиков
Четверть планеты на бреющем
Часть 4. 1 день
Москва – Нижний Новгород.
Москва отпускала нас неохотно. Зарядил дождик и по МКАДу ветер был встречный. Высокая облачность обеспечивала хорошую видимость, небольшой дождь даже не мешал. Температура за бортом всего 6 градусов.
Обычно температура не сильно отличается от той, что на земле. Мы не Боинги) и на высоте 150-200 метров особой разницы нет. Правда и задувает в Робинсоне неплохо, но печка справляется даже в сильный мороз. Правда, кроме ног). Ну, эту особенность все пилоты хорошо знают и либо одеваются соответственно, либо «дорабатывают напильником» систему обогрева😅
Жаль, сегодня не дойдем до Ебурга, там аж 24 градуса днем!
Почти весь путь до Нижнего Новгорода после Владимира это сплошные болота. Достаточно однообразный и скучный пейзаж. Равнина.
Погода тоже особо не меняется по пути, что радует. Главное не ухудшается. Когда летишь на скорости 200км в час – в пасмурную погоду видимость может поменяться достаточно быстро.
Вертолет 🚁 Robinson предназначен для полетов по ПВП (правилам визуальных полетов) и поэтому видимость – это основная характеристика для полета.
После полутора часов полета, начинаем подбирать площадку для посадки. Основные критерии – ровная поверхность и открытое пространство для дальнейшего взлета (мы тяжелые, и лишний раз насиловать технику не хочется, да и зачем) и желательно подальше от людей), а звери от шума и сами разбегутся.
До Нижнего Новгорода осталось буквально 40 минут. Облачность начинает давить. Лететь приходится все ниже. Все чаще попадаем в дождь. Образовываются провисы облаков до земли. Пару таких небольших провисов пришлось облетать.
Наконец, отличная полянка для посадки. Хоть передохнуть.
Первый раз пробуем систему перекачки. Нужно перекачать 60 литров из дополнительного бака под сиденьем, в основной. Скорость перекачки, конечно, смешная. Главное не посадить аккумулятор с такой системой🙈 а то придется заночевать тут. Блин, спальник забыли!
Все части по ссылке
1 минута
27 июня 2023