46 подписчиков
"Кошелек Ford для войны на электромобильном рынке пополняется за счет сокращения рабочих мест и федеральных займов."
Ну-с, мои дорогие подписчики, кажется, Ford начал испытывать проблемы в игре на рынке электромобилей. Автопроизводитель ожидает сокращения рабочих мест как в подразделениях по разработке ЭМ и бензиновых двигателей, так и в программном обеспечении. И, поверьте мне, они не единственные, кто чувствует нагрузку. Большинство игроков в сфере электромобилей терпят большие убытки, но, знаете ли, это происходит, когда вы играете с крупными мальчиками.
Усилия Ford по сокращению объемов работ идут по стопам его конкурентов, которые также оптимизируют свою работу. Недавно General Motors и Stellantis предложили выходные по сокращению. Но давайте сосредоточимся на Ford, давайте? В прошлом году компания поставила на "гильотину" 3 000 штатных и контрактных должностей, в основном в Северной Америке и Индии, потому что не достаточно членов их команд имели навыки для перехода к развитию ЭМ, управляемому программным обеспечением. И теперь они ожидают еще большего сокращения рабочих мест! О какой иронии.
Но подождите, есть еще. Операционные убытки Ford по ЭМ в 2022 году составили 2,1 миллиарда долларов, и предсказывается, что убыток будет еще больше в этом году. Фактически, в первом квартале этого года они потеряли почти 60 000 долларов за каждый проданный ЭМ. Ой! Но не бойтесь, мои дорогие подписчики, потому что Ford намерен потратить 50 миллиардов долларов на свой бизнес с ЭМ между 2022 и 2026 годами, увеличив это число с 30 миллиардов долларов. И они планируют производить 2 миллиона ЭМ ежегодно к 2026 году, что является огромным увеличением по сравнению с производством примерно 132 000 машин в прошлом году.
А теперь самое интересное. Правительство США одолжит Ford деньги, чтобы все началось. Министерство энергетики намерено предоставить BlueOval SK, принадлежащей автопроизводителю из Мичигана и южнокорейскому гиганту по производству аккумуляторов SK ON, до 9,2 миллиарда долларов на строительство трех фабрик по изготовлению аккумуляторов. Этот кредит втрое больше, чем тот, что был выдан Ultium Cells, совместному предприятию GM и южнокорейской LG, что делает его самым крупным, выданным автопроизводителю с момента выхода из глобальной рецессии в 2009 году. Ну ты молодец, Байден администрация!
И, дайте сказать вам, мои дорогие подписчики, Ford не шутит. У них даже есть патент на резервную батарею на крыше ЭМ. Идея заключается в том, чтобы уметь выживать в течение времени и пространства, где зарядные устройства могут быть недоступны. В теории это может облегчить вождение ЭМ в условиях бездорожья, но есть большая проблема – размер. Батарея может весить более 1000 фунтов, так что ее нужно перемещать краном – и она не должна раздавить саму машину. Классический Ford, всегда думает нестандартно.
Итак, вот оно, мои дорогие подписчики. Ford борется, но у них есть план, и правительство США их поддерживает. И будем честны, они могут себе позволить потерять несколько баксов тут и там. В конце концов, их не называют Скрудж МакКряком просто так.
2 минуты
23 июня 2023