На Брянском Автомобильном Заводе (БАЗ) разрабатывается тяжелый седельный тягач. В настоящее время есть экспериментальный образец (С36А11), который проходит предварительные испытания.

Напоминаем, что иностранные производители лесовозного транспорта ушли с российского рынка. Российские лесозаготовители продлевают срок пользования автомобильным транспортом, но это не может продолжаться долго. По мнению специалистов Национального Лесного Агентства Развития и Инвестиций, на рубеже 2026-2027 годов, иностранная техника начнет массово выходить из строя.

Автомобиль отличается высоким уровнем унификации комплектующих, мощным ярославским двигателем и отечественной трансмиссией. Клиренс автомобиля составляет порядка 400 мм.

Ожидается, что грузовик будет востребован на разработках нефти и газа, минеральных ископаемых и лесозаготовках.

К сожалению, российский автопром полностью отдал весь сегмент тяжелой лесовозной техники иностранным производителям в прошлые годы. В ряду российской автомобильной лесовозной техники нет машин сопоставимых с тяжелыми лесовозами VOLVO, SCANIA, MERCEDES и пр., КАМАЗ и УРАЛ относятся к классу более легкой техники, целесообразность применения которой на лесозаготовках под большим вопросом. При этом экономику лесозаготовительной отрасли во многом определяет используемая лесовозная техника.

Будем надеяться, что проект будет доведен до конца, что даст российским лесозаготовителям новую универсальную технику с высокими характеристиками.

В заключении, хотелось бы чтобы интенсифицировались разработки лесозаготовительной техники - харвестеров и форвардеров в отечественном исполнении. Ваше мнение на этот счет Вы можете выразить в опросе ниже.

Верите ли Вы в импортозамещение иностранной лесозаготовительной техники и лесовозного транспорта?

анонимный опрос

Да, верую...

Нет, не верю...

Бабка надвое сказала...

1 минута

14 июня 2023

125 читали