89 подписчиков
📍На заседании Комитета Госдумы по промышленности и торговле был образован Экспертный совет по технологическому суверенитету в автомобилестроении.
Сегодня перед автомобильной промышленностью стоят две важнейшие задачи: сформировать условия для насыщения внутреннего рынка и создать собственную компонентную базу с максимально широкой номенклатурой.
События последних двух лет показывают, что ни завод, ни автомобилестроение, ни компонентная отрасль не выживут без реальной импортонезависимости. Поэтому основными приоритетами государственной отраслевой политики остаются углубление локализации и достижение реального технологического суверенитета.
Создание при Комитете Экспертного совета по технологическому суверенитету в автомобильной промышленности крайне своевременно.
🔼Отраслевое сообщество высоко заинтересовано в данной экспертной площадке, к работе будут привлекаться крупнейшие автопроизводители и поставщики, ключевые эксперты автоиндустрии и смежных отраслей.
Совет станет дискуссионной рабочей площадкой по обсуждению новых инициатив и проектов нормативных актов по локализации и импортонезависимости.
Максим Соколов, выступая на заседании Комитета, предложил в качестве дополнительных мер стимулирования
спроса на отечественные автомобили закрепить приоритет высоколокализованных продуктов
как в сфере государственных закупок, так и в сфере коммерческих перевозок.
Постановление Правительства № 719 устанавливает обязательный уровень локализации в баллах для автомобилей, закупаемых для государственных и муниципальных нужд. Однако требование об уровне локализации распространяется только на случаи прямой покупки автомобиля в собственность госструктурами. В связи с этим низколокализованный или импортный
автомобиль может использоваться государственными и муниципальными структурами по договору на оказание транспортных услуг или по договору аренды. То есть сохраняется юридическая
лазейка.
Также важно распространить требования о высоком уровне локализации на автомобили, используемые государством и муниципалитетами по договорам об оказании транспортных услуг и
аренды транспортных средств.
В отраслевом законодательстве должен действовать следующий базовый принцип - чем выше уровень фактической локализации автомобиля, тем к большему объему мер государственной поддержки имеет доступ такой продукт.
Речь идет о компенсации утилизационного сбора, о допуске к госзакупкам, а также о льготном автокредитовании.
Из-за сложившейся геополитической ситуации мы должны форсировать развитие и поддержку локализованного производства автокомпонентов и материалов с фокусом на создание производств сложных узлов и систем.
Пока зависимость отечественного автопрома от импортных узлов и компонентов остается высокой, однако «отверточная» сборка не дает значимой добавочной стоимости и не способствует развитию инженерных компетенций в стране.
ℹ️Именно для решения вышеперечисленных задач и был образован Экспертный совет по технологическому суверенитету в автомобилестроении.
2 минуты
19 мая 2023