1756 подписчиков
Наверное нет в мире ни одного штурмовка с похожей историей. В то время как стандартной практикой при разработке любой техники, является прохождение всевозможных полигонных испытаний, дабы учесть и исключить любые недочеты, Су-25 проходил свои летные испытания непосредственно на поле боя. В 1980 году первые опытные образцы нового основного истребителя СССР, были отправлены в Афганистан. Каким бы невероятным фактом это не казалось, но официально на вооружение армии он поступил только спустя год.
Конструкторы приступили к разработке данной "птички" еще в середине 70-х годов, и сразу же с самого своего появления на свет, ему пришлось оказаться в самом пекле войны, в крайне непростых условиях Афганистана. Не стоит забывать, что Су-25 непосредственно является самолетом поля боя, в обязанности которого входят удары по целям противника на малых и сверхмалых высотах. По этой причине в конструкцию было добавлено значительное количество брони, защищающую крайне важные узлы машины и топливные баки. Пилот был надежно защищен, находясь в своеобразной капсуле из титана, закрытый фонарем из бронестекла. Из-за своей специфики, штурмовики часто подвергались обстрелам с зенитных орудий, получая значительные повреждения, но неизменно возвращались на аэродромы.
"Грач" имел внушительное вооружение. К 10 узлам подвески крепились неуправляемые и управляемые ракеты, общей массой до 4,5 тонн. Кроме того на "сушке" устанавливалась двухствольная 30-мм пушка ГШ-30-2. Максимальная скорость 950 км/ч при дальности полета 1950 км. Практический потолок составляет 7000 метров.
1 минута
14 мая 2023
118 читали