173 подписчика
Сразу после окончания Гражданской войны, Евпатория столкнулась с новым кризисом – началась Великая Отечественная война. Этот период оставил глубокий след в памяти многих поколений, так как родной город был оккупирован врагом, а трамвайное сообщение снова было прекращено.
После освобождения города власти приступили к восстановлению путей и возобновлению трамвайного движения, но это оказалось трудным заданием в тяжелых послевоенных условиях. Полный ремонт был завершен только спустя восемь лет.
В процессе восстановления трамвайных линий произошли изменения и преобразования, сохраняя при этом их значимость и важность. К осени 1950 года самая древняя Дачная линия была удлинена и присоединилась к современному участку. Кольцевые ветки, названные «Грязелечебница Мойнаки» и «Симферопольская», были созданы, чтобы доставлять пассажиров к целебным здравницам города, что требовало большего количества трамвайных вагонов.
Так в Евпаторию стали прибывать моторные и прицепные вагончики модели Т27 и В57 от Gotha. Некоторые из них были получены бесплатно, а город только оплачивал доставку из ГДР. Особенностью таких вагонов было то, что они предназначены для двустороннего движения, и оснащены двумя кабинами вагоновожатого. Такая модификация была удобна на маршрутах, где отсутствуют разворотные кольца. Машинист мог просто пересесть в кабину на противоположном конце вагона и отправиться в обратный путь. Трамвай модели Gotha Т57 на таких маршрутах в Евпатории тоже можно было встретить довольно часто.
На остановке «Симферопольская улица» в Евпатории можно увидеть необычный памятник — это как раз трамвайчик Gotha Т57, который после многолетней службы был превращен в объект исторического значения. Он стоит рядом с разворотным кольцом и напоминает жителям и гостям города об истории евпаторийского трамвая. Памятник был открыт в честь столетнего юбилея трамвайного сообщения в городе. Теперь он является неотъемлемой частью культурного наследия Евпатории и привлекает внимание туристов со всего мира.
1 минута
25 апреля 2023