217 подписчиков
КОМУ "СКОТОВОЗ" - НЕДОРОГО..?
"Бороздя просторы" интернета, наткнулся на занятное объявление: "Продаю автобус-скотовоз, советского производства. Недорого". Ради интереса - позвонил; автобус уже купили; почему автобус ЛиАЗ времён СССР прозвали "Скотовозом" - объяснить на том конце линии так и не смогли.
Профессиональное любопытство взяло верх над перспективой потраченного времени - пришлось снова окунуться во всемирную сеть и прочитать буквально вот что: "СССР славился различной техникой, которой в народе давали забавные названия - "Лаптёжник", "Козлик", "Буханка" "Захар" и так далее. Однако, есть и обидные прозвища, которые зачастую давались хорошему транспорту. Так вышло и с автобусом ЛиАЗом-677, который прозвали "Скотовоз".
ЛиАЗ-677 был одним из самых массовых и любимых автобусов на территории всего СССР и в некоторых уголках бывшего Союза он продолжает работать до сих пор. Выпуск автобусов начался в 1968-м году и за это время примерно успели собрать около 195 тысяч 677-х разных модификаций. Автобус в основном имел городское рейсовое назначение, однако мог работать и в сельской местности. А также - иметь узконаправленные функции - например, как рабоче-заводской транспорт, и другие. Некоторые называли 677-й - "Луноходом"; за то, что автобус, казалось бы, "не ехал, а плыл". Однако, чаще всего его называли "Скотовоз". Неужели людей, которых возил этот автобус, приравняли к скоту? Не совсем так. Дело было в конструкции салона, который имел 25 сидячих мест, но максимально мог вмещать до 110 человек. Статистика показывает, что стоя могло ехать в несколько раз больше пассажиров, чем сидя. Кто ездил на "Скотовозе" в час-пик, знает, что весь тамбур и салон были настолько забиты, что влезть туда было очень трудно. В целом, действительно - как в стойле для скота. Так что такое прозвище - не в пренебрежительном отношении к пассажирам, а в том, что они стали жертвами обстоятельств - вынужденные ежедневно добираться до работы и домой, в то время как рейсовые автобусы ходили тогда крайне редко - всего несколько раз за день."
Но несмотря на все эти ощутимые минусы, 677-й ЛиАЗ имел интересные технические решения - например, автоматическую КПП, стал одним из самых любимых и популярных автобусов в СССР и даже был удостоен нескольких международных наград. А также экспортировался за границу - в "братские страны" "социалистического лагеря", естественно.
МИХАИЛ ТРОФИМОВ©
1 минута
17 апреля 2023