3 подписчика
Начало начал. История колесницы «в возрасте», которая много что пережила у меня на глазах.
Всем привет, дорогие друзья! Надеюсь, данный пост будет крайне полезен тем людям, кто вдруг задумался приобрести себе подобного коня. Сегодня рассмотрим его поверхностно, с точки зрения обычного покупателя, который не сильно глубоко разбирается в машинах, а уже далее будет более подробный и полный технический разбор по всем системам и агрегатам.
Приятного просмотра.
Митсу-клубу огромный привет! На данный момент у нас история владения 15-летнего автомобиля практически с момента покупки, и в роли подопытного кролика у нас сегодня будет сия прекрасная колесница – Mitsubishi Lancer X 2007 года выпуска (чисто японская сборка европейской спецификации, из самой первой партии, что приехала в Россию).
У них есть куча комплектаций – премиум, люкс плюс… Сразу говорю – комплектуха «бомж-минус».
Бешеный 1.5. Бешеный он по одной простой причине – потому что его постоянно приходится выкручивать, лишь бы эта повозка хоть куда-то поехала (а потом задаюсь вопросом «а чё маслом-то так воняет?»). Но хочу признаться Вам честно и откровенно - за 15 лет и 250.000км пробега ни разу в него не залез, только замена масла и пару раз проверил натяжение цепочки - даже не вытянулась, так что полёт нормальный.
На механике. Именно по этой причине он хоть куда-то ещё по тихой грусти ползает. Кстати, перебрал недавно коробку. Да, я из тех немногих умельцев, кто умудрился положить механику. Сильно. Я думал такое невозможно. Но об этом подробнее будет в более детальном техническом разборе данного автомобиля.
Передний привод. Да-да, я знаю, «недопривод» и так далее. «сделай свап, воткни задний подрамник под редуктор, привода» и так далее в таком духе по списку. Учитывая нынешние ценники на детали и узлы под подобную переделку, выросшие с бешеной скоростью, это получается мальца затратно и слегка нецелесообразно, так как такой мелкий мотор вряд ли потянет вращать планету четырьмя колёсами. И вообще – довольствуйтесь тем, что есть!
Салон. Ну, ткань. Ну, пластик. Ну, без нормальной магнитолы, только радио. AUX уже допиливал сам, по куче всяких руководств и так далее. Сидеть лично мне комфортно, не смотря на мой рост (195см), хотя я думал, что будет до жути неудобно. Сразу скажу – если Вы человек не очень маленьких габаритов – сзади вас не сядет никто. Просто потому что нет места, хотя автомобиль – яркий представитель С-класса. Шумоизоляции нет. В смысле, вообще нет. На скорости 120 призодится разговаривать с пассажирами на более повышенных тонах.
Багажник. Маленький, да удаленький! Был период в жизни, когда катался с битком набитым багажником, так называемая «техничка». Мог себе спокойно позволить остановиться у просящего помощь на дороге водителя и чуть ли не на коленке перебрать ему полмашины.
Дизайн. Много кто мне лично говорил, что даже для своего возраста в потоке современных автомобилей она смотрится вполне себе свежо, гармонично и достаточно дерзко – скажем так, соответствующе моему стилю вождения.
Кузов слабоват на наши суровые столичные реагенты, соли и так далее. Начали проявляться рыжики в порогах и передних стойках – по этой причине уже была замена передних крыльев, так как сгнили они до дыр – об это более подробно тоже в техническом разборе укажу.
Ну, для начала пожалуй хватит. Хочу сказать - машина в принципе хорошая, надежная, безотказная и ни разу не вставала колом. Если что-то и шло по не совсем запланированному сценарию, она тихо, криво и медленно, но доползала до сервиса или куда тебе надо.
Ниже приложу небольшой сет фотографий, дабы Вы смогли полюбоваться сим великолепием инженерных умов страны восходящего солнца. Ставьте лайки, подписывайтесь. Давайте обратную связь и поделитесь своим мнением, будет ли Вам интересно узнать более подробную историю данной модели со всеми подводными камнями, болячками и слабыми местами. Возможно, кто-то рассматривает покупку подобного автомобиля, и мой канал как раз таки поможет определиться с выбором, быть или не быть лансероводом.
До скорых встреч!
3 минуты
24 марта 2023