1131 подписчик
Опять во всем русские виноваты….
Туристический бизнес во многих странах с нетерпением ожидал открытия Китая, поскольку туристы из этой страны являются самыми многочисленными и желанными гостями. Также надеялись на увеличение пассажирского потока и европейские и американские авиакомпании, надеясь поправить свое весьма пошатнувшееся финансовое состояние после ковидных ограничений.
Однако, судя по всему рынок перевозок китайских туристов, в первую очередь в Европу, перехватывают китайские авиакомпании. Ведь КНР не вводил никаких санкции против России, а вот европейские власти запретили самолетам российских авиакомпаний летать над Европой, ну, а в ответ ожидаемо получили запрет на полеты над территорией нашей страны. А ведь восточная часть России, над которой ранее летали самолеты из Европы в Азию, занимает очень обширное пространство. И полеты над ней позволяют экономить и время полета и топливо. Чем и пользуются теперь китайские авиакомпании.
Ожидаемо, после открытия Китая, европейские авиаперевозчики стали жаловаться на «несправедливое преимущество» для китайских перевозчиков. «Неспособность европейских авиакомпаний использовать воздушное пространство России создает несправедливое преимущество для китайских авиакомпаний», - пожаловался, например, в Financial Times Бен Смит, генеральный директор Air France-KLM. И теперь перелет из Парижа в Сеул стал длиннее на 3 часа, а это очень сильно влияет на стоимость билетов и пассажиры предпочитают пользоваться услугами китайцев.
А поскольку ожидаемый туристический поток из Китая и назад, ожидается очень серьезным, то и сливки с этого снимут сами китайцы, а европейским авиакомпаниям остается только плакать и жаловаться на Россию, которая конечно, опять виновата в том, что закрыла небо для европейцев. И никто из представителей европейского авиабизнеса не вспоминает, что первый шаг в этом противостоянии они сделали сами. Особенно в тяжелом состоянии оказалась финская Finnair, которая ранее была мощным авиахабом для полетов в Азию.
Как заявил Бен Смит, Franco-Dutch Group планировала достичь минимум половины уровня 2019 года на китайском рынке за счет постепенного увеличения рейсов в Шанхай и Пекин. Однако похоже, что клиентов у Air France-KLM, так же как и у других европейских авиакомпаний «отобьют» китайцы — и им крайне сложно будет получить запланированную прибыли и оплатить «пандемийные» долги перед государством.
1 минута
3 марта 2023