462,6 тыс подписчиков
Сегодня в Тольятти состоялся запуск серийного производства Vesta NG.
Чем эта машина отличается от ижевской Весты, какие у нее моторы, будет ли автоматическая коробка и по какой цене ее будут продавать? Обо всем этом рассказал Главред ЗР Максим Кадаков.
Собирают Весту на так называемой линии «B» – там, где прежде собирали автомобили Renault. В год АвтоВАЗ должен производить около 100 000 таких машин.
Уже сейчас Весту NG выпускают в трех вариантах кузова – седан, универсал SW и универсал SW Cross.
Двигатель пока только один – ВАЗ-11182, 8-клапанный, мощностью 90 л.с. Тот самый, который сейчас ставят на упрощенные Гранты.
На АвтоВАЗе пока в опытном порядке собирают и 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. Его должны пусть в массовое производство к маю. Других моторов в обозримом будущем не ждите.
Коробка передач пока одна – это вазовская пятиступенчатая механика. Завод ведет работу с китайскими партнерами – и в начале следующего года на рынке должны появиться Весты с вариаторами.
В базовое оснащение входят ABS и две подушки безопасности.Панель приборов новая, но пока – стрелочная. Модную цифровую панель внедрят ближе к концу года. Позже появится и большой вертикальный планшет навигационной системы. А пока – стандартная 7-дюймовая система Лада N-Joy.
Первые собранные в Тольятти Весты уже отправляют дилерам. Продажи начнутся примерно через месяц, поэтому цены пока не объявлены.
В Москве, собранные еще до подсанкционной остановки конвейера автомобили Vesta NG, продают за 2,5 млн.
Скорее всего, Веста NG из Тольятти будет продаваться в ценовом диапазоне – от миллиона до двух.
Что скажете?
1 минута
3 марта 2023
135,4 тыс читали