5 подписчиков
Много разговоров о возвращении иностранных автопроизводителей на рынок России. Разобрался, как обстоят дела на самом деле.
Кто действительно вернулся:
🚗 SsangYong – теперь малоизвестный KGM. Компания покинула рынок России ещё до того, как это стало мейнстримом, затем разорилась, но возродилась с новым именем. На прошлой неделе официально объявили старт продаж.
🚗 Nissan – теперь продаётся у нас под брендом Otting. Дела идут так себе, но импортёр не сдаётся.
🚗 Volkswagen – теперь это Jetta, но с китайскими корнями.
Вроде вернулись, а вроде нет:
⚙️ Kia и Hyundai – формально ушли, но… оставили в России около 80 000 машинокомплектов, из которых собрали знакомые нам модели. Правда, теперь они продаются под брендом Solaris. Сейчас, по слухам, производство продолжается на базе китайских комплектующих.
⚙️ Peugeot и Citroën – похожая история. Часть машинокомплектов осталась после ухода брендов, часть завезли из Китая. Бренды менять не стали, просто продают под старыми названиями.
⚙️ BMW – на прошлой неделе вышла громкая новость: X5 и X6, собранные в России… в 2025 году! 🚨 На деле это "франкенштейны" из комплектующих разных лет, и немцы уже открестились от этих "родственников".
Кто очень хочет вернуться:
⏳ Toyota – на низком старте. Уже извиняются перед брошенными дилерами и готовятся завозить RAV4 и Land Cruiser. Тем, кто ждёт "Камри", остаётся набраться терпения.
Что дальше?
Даже если убрать внешнее давление, ушедшим автопроизводителям будет сложно вернуться. Скорее всего, придётся строить совместные предприятия с локальными партнёрами и много инвестировать. Ну и рассчитывать на старые цены точно не стоит.
1 минута
20 марта 2025