1 подписчик
BMW
BMW E21 — это второе поколение модели **BMW 3 Series**, выпускавшееся с 1975 по 1983 год. Этот автомобиль продолжил развитие концепции компактных спортивных автомобилей, заложенную первым поколением (E10), и стал важным шагом для BMW на пути к укреплению своего положения в премиум-сегменте.
История
BMW E21 был представлен в 1975 году как преемник модели E10, сохраняя идею компактного спортивного седана, но с улучшениями в плане дизайна, технологий и комфорта. Основной задачей было продолжить успех первого поколения 3-й серии, предлагая более современный и совершенный автомобиль.
E21 был первым автомобилем в истории BMW, который носил имя **3 Series**. До этого автомобили BMW относились к серийным моделям, таким как 1500 или 2002. В отличие от E10, который был достаточно прост в своей конструкции, E21 был более ориентирован на комфорт, оснащение и безопасность, что позволило ему занять более высокую нишу в классе.
Характеристики
- **Двигатели**: BMW E21 предлагался с различными четырёх- и шестицилиндровыми моторами, что делало его ещё более разнообразным.
- **Четырехцилиндровые двигатели**: от 1.6 до 2.0 литров, мощностью от 75 до 115 л.с. в зависимости от модели.
- **Шестицилиндровые двигатели**: например, версия **320i** с двигателем 2.0 литра, мощностью около 120 л.с.
- Трансмиссия: В стандартном исполнении E21 комплектовался 4-ступенчатой механической коробкой передач, а также существовала версия с 5-ступенчатой коробкой.
- Подвеска: Передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя зависимая подвеска с торсионными балками.
- Тормоза: Все версии E21 оснащались дисковыми тормозами (передними и задними).
- Производительность: Разгон до 100 км/ч у более мощных версий (например, 320i) занимал около 9 секунд, что было достаточно быстро для того времени.
Внешний Вид
Дизайн BMW E21 был заметно более современным и агрессивным по сравнению с предшественником, E10. Основные особенности:
- **Фронт**: У E21 появились более большие и выразительные фары, а также более агрессивная решетка радиатора с характерными для BMW линиями.
- **Брутальные линии**: Он имел более строгие и прямые линии кузова, что придавало автомобилю современный и динамичный вид.
- **Компактные размеры**: Внешние размеры оставались компактными, что обеспечивало хорошую маневренность в городе, но при этом машина выглядела более изысканной и мускулистой по сравнению с E10.
- **Доступные кузова**: BMW E21 был доступен в кузове **седан** с двумя дверями, а также в более редких версиях **купе** и **кабриолет**.
Культовость
BMW E21 сыграл важную роль в формировании имиджа 3-й серии как «спортсейд» марки BMW. Это поколение также стало первым массовым автомобилем с **6-цилиндровым двигателем** в линейке 3 Series, что сделало его более доступным для покупателей, стремящихся к хорошей динамике и более высокому уровню комфорта.
Также, как и в случае с предыдущими моделями, BMW активно использовал E21 в автоспорте, что дополнительно увеличивало интерес к этой модели. BMW 320i, участвовавший в чемпионате DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), имел значительный успех на гоночных трассах и поспособствовал росту популярности E21.
Редкость
На сегодняшний день BMW E21 в хорошем состоянии считается довольно редким автомобилем. Множество экземпляров было утилизировано или подверглось значительным изменениям, что сделало сохранившиеся машины ценными для коллекционеров. Особенно редкими стали версии с шестицилиндровыми двигателями, а также версии с низким пробегом и в оригинальном состоянии.
Среди автомобилей BMW E21 особое внимание уделяется моделям с редкими окрасками и интерьерами, а также редким кузовным исполнениям, таким как кабриолет. В настоящее время многие энтузиасты занимаются восстановлением этих машин, что способствует росту их ценности на вторичном рынке.
Заключение
BMW E21 стал важной вехой в истории 3-й серии и в истории BMW в целом. Это было поколение, которое привнесло множество новых технологий и улучшений в модельный ряд компании. Эту модель часто рассматривают как один из самых культовых машин
3 минуты
14 марта