2 подписчика
В этом разделе вы можете найти техническую информацию по каждому изделию и инструкции с более подробной информацией.
Частотник «Восьмикрут»
Вход 220 вольт (фаза нуль), выход 3 фазы, с ограничением по току 30 ампер, при входе 220 вольт. Скалярного типа. В пересчете на мощность это 6 кВт - пиковая мощность (кратковременная, ЭТО НЕ НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ!!!) при заклинивании двигателя, подшипников, попадании чего-то между коробки, ремня, и т.д.
Номинальная мощность Восьмикрута, при которой можно использовать длительное время - 20-21 ампера, это 220*21 = 4,62 кВт (согласно закону ома).
В Восьмикруте предусмотрено внешнее управление, пуск-реверс-стоп, а также внешняя регулировка частоты.
Больше информации, отзывы об этом частотнике вы можете найти на форуме Радиокот.
КИТ-набор частотника "Восьмикрут"
Набор-констурктор для самостоятельной сборки и пайки.
Выходные транзисторы б/у, но проверенные;
радиатор просверлен, но без резьбы, надо нарезать;
набор идёт без корпуса.
Стоит обратить внимание на то, что набор-конструктор подойдёт вам, если вы являетесь радиолюбителем или у вас есть хотя бы базовая квалификация в радиомеханике. Без опыта и понимания этих процессов, удачный результат сборки не может быть гарантирован.
Частотник «СКИФ»
Новый проект, совместная разработка с Александром (ютюб-канал Скифовский) на твердые 5,5 кВт.
Задуман как неубиваемый (время покажет). С первых партий ждем видео-обзоры с отзывами.
В конструкции реализован:
векторный шим;
отображение на двух-цветном дисплее показателей тока, температуры радиатора;
реализована функция тормозного резистора;
увеличена конденсаторная группа;
радиатор с большим запасом по мощности рассеивания;
автоматическое включение обдува при достижении 55 градусов;
настройка времени разгона и торможения раздельно;
индикация направления движения;
диапазон регулировки частоты от 5 до 99 герц.
В СКИФе предусмотрено внешнее управление: пуск, реверс, стоп, или просто тумблер: вперед, назад, стоп.
ВАЖНО!
Почти во всей станочной технике двигатели ставятся с запасом по мощности в 40-50%, поэтому, если предположим, что стоит двигатель в 10 кВт, это далеко не означает, что ему нужен частотник на 10 кВт, потому что такой двигатель на холостых оборотах будет потреблять 5-7 ампер, а это 5 ампер*220 вольт=1100вт= 1,1 кВт.
И только при загрузке соответственно больше (пропорционально этой нагрузке).
Главное чтобы такую нагрузку выдержала ваша сеть, поскольку не каждая сеть сохраняет под нагрузкой в 30 ампер свои 220 вольт, они могут уменьшаться ниже критических значений в 195 вольт (для Восьмикрута), для Скифовский показатели чуть лучше, надо экспериментировать.
При таком падении напряжения частотник работать не сможет, нужен будет стабилизатор такой же мощности.
Не имеет значения сколько написано кВт на шильдике вашего двигателя. Важно, какую работу он выполняет по максимальной нагрузке фактически. Поскольку в холостую (без нагрузки), восьмикрут может вращать и 20-ти, и 30-ти и наверное 100 кВт двигатель.
Отсюда вывод - надо замерять ток по потреблению из сети при максимальной нагрузке, и из этих данных подбирать частотник, или ориентироваться, по крайней мере, этим при выборе частотника, но не тем, что написано на шильдике двигателя.
2 минуты
8 февраля 2025