2079 подписчиков
Из истории развития вездеходного машиностроения...
Зарождение отрасли произошло в 1936 году, когда профессор Г. И. Покровский представил первую в СССР концепцию создания дальнего экспедиционного вездехода. Он внёс в конструкцию крупных вездеходов уникальные новшества: увеличение ширины гусениц, использование дизеля в качестве топлива, гусениц с грунтозацепами для передвижения в воде.
Основным стимулом для развития отечественного вездеходостроения стала Отечественная война.
Потребность в крупногабаритных, мощных транспортных средствах, способных доставлять ракетные установки в любые уголки страны, послужила началом массового проектирования транспортеров в СССР.
Первый гусеничный снегоболотоход появился в 1947 году. Машина предназначалась для перевозки людей и грузов, позволяя преодолевать просторы снежной целины и заболоченной местности.
В 1960-х годах появились первые модели с пневмогусеничного двигателя трубчатого типа.
В 1970–80-х годах получила развитие идея звенчатых пневмогусениц. Велась активная работа по улучшению конструкции болотоходных экскаваторов и другой техники с тяжёлой платформой.
В современное время активно конструируются новые образцы вездеходов, которые применяются не только для промышленных, но и для индивидуальных нужд. Ежегодно появляются новые модели лёгких пассажирских вездеходов для спортивных и туристических целей.
#TINGER #ТИНГЕР
1 минута
30 января 2025