228 подписчиков
Итак, долгая учеба была позади, все экзамены и зачеты сданы, впереди была практика.
Для того, чтобы получить допуск к самостоятельным полетам, было необходимо отлетать 30 стажерских часов. Задача стажера на рейсе - посмотреть, как выполнять все стандартные процедуры в полете. Разумеется, никто не допускал нас до открытия дверей или выполнения процедур безопасности. Но мы активно участвовали в обслуживании пассажиров, смотрели, как заполняются все документы, как выполняются различные процедуры.
За 30-часовой практикой следовал рейс с инструктором, где тот смотрел на правильность выполнения тех или иных процедур, дополнительно задавал вопросы по безопасности, сервису и типу самолета. После чего мы получали допуск к полетам. Но это еще не все. Отдельно, в рейсах с инструктором мы получали допуски по типам самолетов.
Это тоже своего рода экзамен, где ты в реальных условиях демонстрируешь на практике полученные знания. И еще отвечаешь на дополнительные вопросы.
Да, легко не было.
Я помню свои чувства, когда ехала в такси на первый стажерский рейс. Я волновалась до безумия. Несколько раз я просила таксиста остановить машину, чтобы перевести дух и оттянуть время до важного момента.
Пару раз я просила его развернуться и ехать обратно. Это были невероятно сильные эмоции. Смесь восторга от долгожданного полета и страх. Страх, что что-то может пойти не так.
К счастью, мне очень повезло с коллегами, которые меня приняли в свою «семью». Мне все показывали, рассказывали, объясняли.
Не оставалось ни капли сомнения, что я сделала правильный выбор!
1 минута
28 ноября 2024