1545 подписчиков
Он, она и Pontiac Grand Prix Convertible.
Дорогая полноразмерная модель из линейки "Понтиак" в кузове "кабриолет" выпускалась всего год - с 1967 по 1968.
Под капотом - конечно, V8 на 428 блоке - 7 литров, 376 лошадей и 626 ньютонов на 3000 оборотах. При таких показателях покрышки дымились уже на второй скорости. Кроме этого, GP обладал очень комфортной подвеской (впереди пружины, сзади - балка), которая, тем не менее, была не лишена управляемости. Тормоза - барабаны по кругу, но за отдельную плату дилер GM предлагал передние дисковые) Плати и жги резину! )))
Вес - под две тонны, длина - пять с половиной, ширина больше двух метров, а база - 3 метра. Настоящая сухопутная яхта.
Ну, и цена: старт от $3813, что на добрых триста баксов дороже, чем тот же GP, но в кузове "хардтоп". А средняя зарплата в Штатах в том году была около $434.
Однако среднестатистический американец покупал что-то попроще, и к началу 1968 года продажи Pontiac Grand Prix упали до 31 тысячи в год. Для рынка США это был критический уровень, и уже в 1969 году GP выпустили в новом поколении, на новой - уже среднеразмерной! - тележке, и с новой ценой.
Все-таки, Джон Делореан (позже - создатель того самого DMC-12 DeLorean) не зря ел хлеб президента Pontiac: в эти годы подразделение было единственным прибыльным в "Дженерал Моторс"! Да, друзья, таковы были реалии. "Понтиак" и его модели держал GM На плаву!
И в том же, 1969 году Делореана повысили - перевели в Chevrolet. Но это будет совсем другая история...
1 минута
8 апреля 2022