100 подписчиков
В КУП "Брестский общественный транспорт" с целью экономии на вакансии водителя (чего не делается на руководящих должностях) принуждают выходить в свои выходные на ночное дежурство.
Руководство автобусного парка принуждает выходить водителей в свои выходные при 12 часовом рабочем дне и графике работы 2/2 в ночную смену.
Немного постараюсь прояснить ситуацию. Водитель работает два дня по 12 часов, а затем уходит на два законных выходных. Руководство с целью экономии на кадрах - принуждает выходить два раза в месяц в свои выходные в ночную смену. Такой подход нарушает безопасность пассажирских перевозок. Судите сами! В первый свой выходной вы идете работать в ночь, а вернувшись с работы уже во второй свой выходной - Вам необходимо время для отдыха, но вместо отдыха, Вам уже нужно готовится к следующему рабочему дню. Днём у вас нет возможности выспаться, а в следующую ночь необходимо выспаться уже за две ночи. С утра ты приходишь уставшим и не отдохнувшим и засыпаешь за рулем. А все это делается для того, чтоб сэкономить на водителях, но затем расширить штат сотрудников руководящих должностей - куда как правило сажают новых "назнаценцев" с хорошей зарплатой. Примером может служить должность Сильченко, которого Губернатор Шулейко уволил с руководящей должности ЖКХ, а Мэр Рогачук моментально пристроил в автобусном парке на должность Заместителя директора по перевозкам.
Вы у меня спрашивали об Профсоюзах? Им был задан вопрос про отдых водителей... Как стало известно, это происходит с разрешения Профсоюзов и после проверки Транспортной инспекцией, о чем в ответе ссылаются Профсоюзы.
Рисковать жизнями пассажиров разрешено с подачи Профсоюзов. Вот ответ от Профсоюзов...
Ну а Ваше мнение? Разрешено ли рисковать безопасностью пассажирских перевозок ради экономии на штате водителей, чтоб затем расширять руководящие должности?
1 минута
5 февраля 2023