Калининград можно связать с Россией подводным паромом для железной дороги суть в том , что под водой железнодорожный состав ведется с использованием вдоль него крылышек , с боков от вагонов . А впереди состава надо иметь трубу , во весь передний вагон и подавать в нее горячий воздух . Тогда плотность воздуха плюс тепло создадут перепад давления на глубине и состав будет толкаться давлением воды сзади , а крылышки создадут ему подемную силу и не дадут опускаться вниз . Не надо строить тунелей и железнодорожный состав будет перемещаться по нейтральным водам под водой до России .