87,4 тыс подписчиков
В РФ скоро хлынут одноразовые автомашины из Европы!
Европейские чиновники продолжают выпускать удивительные законопроекты, что, по большей части, практически убивает собственный автопром, ставя его на грань выживания.
Создав крайне некомфортные условия для существования автопроизводителей, лицемерно ориентируясь на "зеленую" повестку, Еврокомиссия решила ограничить максимальный срок эксплуатации автомобилей.
Но зачем это делается и как это может повлиять на российский авторынок, рассказывает портал "АвтоВзгляд".
Вещи, которые когда-то казались незыблемыми признаками благополучия, теряют свое значение в глазах новых поколений. Манипуляции массовым сознанием под видом заботы об окружающей среде порождают бездумных потребителей, неспособных мыслить. Но ими можно управлять, заставляя поверить в любую идею.
Европейский союз превратился в одну большую лабораторию, где постоянно проводятся социальные эксперименты над все еще благополучным населением. С активным внедрением в массовое сознание чувства вины перед абстрактной природой, а значит, и за своё "грязное" существование. Например, что значит надежный автомобиль для современного европейца? Да ничего. За три года произошел качественный скачок в цифровых технологиях, и автомобильная промышленность старается стремиться к таким же темпам развития. Покупка новой машины необходима уже не потому, что старая оказалась плохой.
Просто люди придерживаются модели владения мобильным телефоном: каждый год выходит новое поколение и его надо покупать. Хотя старое авто работает нормально. Но, несмотря ни на что, газон европейского автопрома продолжает зеленеть с тем, что газонокосилка ЕС косит его уже на минимальной высоте, а это вынуждает автопроизводителей тратить все больше денег на бессмысленные "зеленые" инновации.
В то же время средний европейский автомобиль может без проблем прослужить 10-15 лет при правильном обслуживании. По крайней мере, такую цифру несколько лет назад озвучивал представитель BMW. Другими словами, современные технологии производства приводят к тому, что средний возраст передовых автомобилей на дорогах начинает расти. По мнению европейских чиновников, это категорически плохо!
Нет продаж новых автомобилей, нет налогов, пошлин, утилизационных сборов и других финансовых поступлений в бюджет. Так давайте введем новый закон, согласно которому автомобиль не может служить своему владельцу не более 3-5 лет. И это не фантастика. Это реальность.
Разумное использование программы защиты окружающей среды может значительно повысить финансовую отдачу от автомобильной промышленности, заставив людей чаще покупать машины. А сейчас в Еврокомиссии всерьез думают, что было бы неплохо пойти именно по этому пути, и дать новым машинам эксплуатироваться не более 5 лет. А после этого за счет автопроизводителя, а точнее владельца, их утилизировать.
Это обеспечивает быстрое омоложение автопарка, причем за счет простых граждан. А чтобы глупых вопросов не задавали, все это делается, повторяем, под лозунгом сохранения природы. Правда, поверившие в своих избранников европейские депутаты забывают, что серьезно заботиться об окружающей среде способны только состоятельные люди. Да и у компании может возникнуть вопрос, а зачем уничтожать почти новую машину? Возможно, лучше продать её до наступления периода утилизации, например, в РФ.
И действительно, с опозданием на 2-3 года, но новинки автопрома из Европы начнут доходить до российских покупателей. И это вовсе не будет фатальной задержкой. В принципе, весь мир уже получил новые модели гораздо раньше, чем они прибыли в нашу страну. Таким образом, европейские "автомобили" не отправятся на помойку, а пополнят наш быстро стареющий парк в виде "серого" импорта.
Так вот, благодаря сумасшедшим европейским чиновникам, такой отстойный серый импорт из Европы может улучшить положение бедного отечественного авторынка в лучшую сторону. Останутся только вопросы о высоких ввозных пошлинах, гарантиях и запчастях. А вот с последним нам, скорее всего, помогут Китай и Индия.
3 минуты
18 декабря 2022
4123 читали