Найти в Дзене
11,5 тыс подписчиков

Завтра будет статья про Мары. Этот раз проверка была короткая и моё участие в ней - всего два вылета, не считая перелёта туда и обратно. Потому и рассказ про эту проверку ограничится одной статьёй. Вылеты были на уничтожение мишени на предельных параметрах работы прицельного комплекса и вооружения. Я уже немного упоминал про тренировку к таким полётам, даже обсудили в комментариях немного. Решил в анонсе очередной статьи подробнее остановиться на этом перехвате. В упражнениях Курса боевой подготовки такого не отрабатывалось, хотя, конечно что-то подобное отрабатывали. Но никогда у нас не было ограничений по высоте пуска УР относительно цели. Выводились на цель с разницей по высоте, обнаруживали, потом захватывали цель, появлялось кольцо, по которому было понятно где цель была относительно истребителя. Следующим этапом было сближение с целью до дальности пуска ракет - эта зона на прицеле обозначалась метками мах и мин дальности пуска. Как только метка цели вошла в зону пуска, выполнялось прицеливание: кольцо цели нужно было навести на перекрестье прицела и нажать Боевую кнопку. Во время прицеливания истребитель направлялся носом в упреждённую точку траектории цели - место встречи УР и цели. Именно во время прицеливания начинали сближаться истребитель и цель по высоте, которую до этого истребитель выдерживал в целях безопасности. При таких перехватах бортовое оборудование работало в щадящем режиме: цель находилась в районе центра зоны обзора и захвата бортовой РЛС. И ракеты имели большую дальность пуска, поскольку траектория их была незамысловатой и энергия двигателя УР не тратилась на маневрирование с большими перегрузками.


Другое дело, когда истребителю дают ограничение по высоте сближения с целью, н-р: цель должна быть выше истребителя в момент нажатия Боевой кнопки больше 8 км. Первая сложность: УР должна сближаться с целью в крутом наборе высоты, а значит энергию двигателя потратит на этот набор - дальность пуска существенно снизится. Вторая сложность: антенна БРЛС будет задрана вверх с ограниченным запасом хода и вероятностью стать на упор. А лётчик не может задрать нос самолёта, ведь это ему запрещено по условию задания. Надо ждать момента, когда сойдутся все параметры, а проверяющие постарались придумать такие условия, что окошко возможностей получилось с игольное ушко. Но есть, всё-таки, есть такая возможность выполнить это задание. Вот только и у лётчиков разная выучка и БРЛС с УР, хоть и сляпаны с типовых деталей, но имеют ощутимый разброс характеристик. Ощутимый не для лётчика, а для этого игольного ушка, куда ему надо проскочить. Предположим, что лётчику удалось выдержать параметры задания, но не факт, что ракета справится со своей функцией. Лётчику в вину не поставят, если подтвердится по Объективному контролю, что он уложился в параметры, но легче ему от этого не станет: мишень-то выжила. Осадочек будет на душе у лётчика. Да и у наземных специалистов - тоже. Ладно, захотели москвичи проверить всё на предельных параметрах, дело - хозяйское. А в боевых условиях может возникнуть такая ситуация? Может. Как очень редкий частный случай оперативной обстановки. Вот схему нашёл и дорисовал. Есть ПВО с зоной поражения и под прикрытием этой ПВО там и крутится цель. Разведчик или самолёт- постановщик помех... Подойти к цели можно только снизу в "мертвой зоне". Это и скрытно и безопасно для истребителя. Если внизу расчёты ПЗРК отсутствуют. Частный случай, помечтаем: отсутствуют. Вот вам и уничтожение цели на предельных параметрах. Одно плохо: вероятность такого уничтожения сильно снижается. Придётся в зону поражения ПВО заходить...
Завтра будет статья про Мары. Этот раз проверка была короткая и моё участие в ней - всего два вылета, не считая перелёта туда и обратно. Потому и рассказ про эту проверку ограничится одной статьёй.
2 минуты
3025 читали