Факт остается фактом – к началу войны В-2 был явно сырым мотором, требующим изменений в конструкции. При этом, не доведя двигатель до ума, заводчане в Харькове получали новые задания, распыляя при этом ресурсы. Так, в марте 1941 года руководство потребовало довести до конца и в кратчайшие сроки поставить на конвейер 700-сильный В-5 для танка КВ-3, а к осени того же года создать гигант на 1200 л.с.!

В соответствии с постановлением ЦК ВКП(б) от 15 ноября 1930 года «О положении в нефтяной промышленности» во главу угла ставилось рациональное использование нефтепродуктов и массовый переход всех видов транспорта на солярку. Во многом это стало погоней за иностранной модой - в Европе активно ставили дизеля на теплоходы, тепловозы, дирижабли, трактора и автомобили, а Россия - как обычно - оказалась в ситуации догоняющего. Хотя производство нефтяных судовых дизелей и было освоено до Революции на заводе Нобеля по лицензии, широкого применения в народном хозяйстве они не имели... В Царской России...