15,1 тыс подписчиков
Основой для ТАНКОВОГО МОТОРА стал М-17Ф. Такие двигатели монтировали на выпускавшиеся в больших количествах танки Т-28, Т-35 и укороченную, облегчённую и дефорсированную версию мотора М-17Т на танки БТ-7.
Интересно, что изначально «временный» мотор М-17, благодаря его высочайшей надёжности, производили крупными партиями с мирного 1929 г. по огненный 1942 г., не смотря на запуск в производство более совершенных авиационных двигателей М-34 и М-100... Уже в 1936 г. на заводе № 26 танковых моторов М-17Т выпускалось в 3 раза (в три!) больше, чем авиационных.
На Т-28 и Т-35 устанавливалась «тяжелая» модификация двигателя М-17Л с усиленным картером, устройством пневмозапуска, мощностью 650 л. с., которая сменила М-17Т в 1940 году и выпускалась до начала 1941 года. Попытки восстановить производство этих моторов заново после начала войны в 1941 году оказались неудачными, хотя некоторое количество моторов, как авиационных, так и танковых для установки на Т-34 и КВ, собрали из запчастей в течение Великой Отечественной войны...
Однако, и ситуация с топливом не так однозначна! В 1941 г. сложилась парадоксальная картина: Б/КБ-70 было хоть залейся, а солярки - не хватало. Причина же нехватки дизтоплива проста и банальна - 47 тысяч дизельных тягачей С-2 и С-65 пахавших в поле и на стройках в три смены, жрали его как не в себя (более 90% потребления солярки приходилось на них).
В то время как ВСЕ бензиновые танки спокойно СТОЯЛИ на складах - за исключением пары сотен учебных машин - и бензина ЕСТЕСТВЕННО НЕ ПОТРЕБЛЯЛИ, от слова СОВСЕМ! И естественно, в случае боевых действий, бензиновые танки бОльшую часть времени будут стоять, а дизельные С-65 таскать пушки, прицепы с грузами и те-же танки!
ООО РУССКИЕ ИНЖЕНЕРНЫЕ СИСТЕМЫ
24 июля 2022
МОТОРЫ в СССР. М-17Т (Танковый) - V12, 1936 г.
Уже в 1936 г. танковые конструкторы СССР обладали массовым, крайне простым, ремонтопригодным и надежным танковым мотором М-17Т, который легко дросселировался до любой потребной мощности от 715 до 380 л.с. при частоте вращения от 1450 до 1650 об/мин. Такая мощность позволяла обеспечивать удельную мощность в пределах 17 л.с./т для танков, боевой массой от 25 до 42 тонн, что было недостижимо при использовании любых иных моторов вплоть до середины 60-х годов. На холостом ходу мотор имел 500 об/мин. При частоте вращения коленвала 900 об/мин М-17 развивал крутящий момент от 220 до 320 кгс*м. Такой...
1 минута
9 октября 2022
600 читали