Автовод со стажем

Автомобильная промышленность Румынии до сих пор остаётся одной из наименее изученных среди соцстран. Изначально своих грузовиков страна почти не выпускала: в 1920-х годах в Араде небольшими партиями строили машины Astra, а завод в Брашове ремонтировал паровозы и вагоны. В конце 1930-х он перешёл на выпуск артиллерии, а в 1943–1944 годах был полностью разрушен. В 1948 году завод в Брашове национализировали и переименовали в «Стягул Рошу» («Красное знамя»). Грузовики стране были нужны остро. Завод...

Спрос на новые автомобили на российском рынке - вещь непостоянная, часто меняющаяся под влиянием самых разных обстоятельств. В целом цены на машины в сентябре продолжили медленно расти, однако некоторые бренды, наоборот, начали снижать цены на свои авто. Не массово и не так сильно, как хотелось бы, но то, что часть автомобилей подешевела этой осенью, - это факт. Причины для снижения разные. Как отмечают эксперты, самые большие скидки обычно дают на не самые ходовые модели, а также на машины прошлых лет выпуска...

В Тольятти прошло официальное «крещение» Азимута: кроссоверу дали путевку в жизнь в стиле лучших советских традиций. Процедура состоялась 25 сентября на конвейере, где собирают Весту и Ауру. На официальной церемонии присутствовал Антон Алиханов, глава Министерства промышленности и торговли РФ. Естественно, у всех присутствующих на церемонии запуска и просто поклонников Азимута назрело несколько особо важных вопросов. Первый - когда Азимуты появятся в продаже, второй - какова предполагаемая цена на отечественный кроссовер...

История польской версии FIAT 125 - это рассказ об успешном освоении заурядной итальянской машины, без каких-либо скрытых интриг и дележа бюджета. Любопытно другое: по советско-итальянскому соглашению именно 125-й должен был стать «люксовой» моделью для Тольятти. Однако в СССР от него отказались и создали собственный «люкс» - легендарный ВАЗ-2103. Лицензионный контракт с FIAT поляки подписали на полгода раньше, чем СССР. Им и достался тот самый 125-й, который, по соглашению 1966 года, FIAT собирался...

Недавно в «Российской газете» появилась информация о возобновлении работ на Ульяновском автозаводе с целью замены легендарной «Буханки» на новую модель. Тему в беседе с корреспондентом издания озвучил не кто-нибудь, а Ильнур Сахабиев, генеральный директор УАЗа. А ведь создание новой машины всегда требовало огромных финансовых ресурсов, нового оборудования и технологий. По словам Ильнура Сахабиева, сейчас на заводе идет мозговой штурм: обсуждается, какой может быть новая «Буханка». Ульяновский завод...