Автосовет Юрича

Вибрация работающего двигателя на холостых оборотах не является нормой эксплуатации для исправного автомобиля. Это симптом, указывающий на наличие одной или нескольких неисправностей в системах двигателя или его креплений. Игнорирование данного симптома в большинстве случаев ведет к возникновению вторичных, более серьезных и дорогостоящих поломок. В этой статье я проведу анализ пяти наиболее распространенных причин вибрации, разбереу механику процессов и попробую "Вангануть" последствия бездействий...

Проливной дождь на ночной трассе. Мокрая снежная каша, летящая из-под колес фуры. В эти моменты безопасность вашей поездки зависит не от мощности мотора или мягкости кожи в салоне, а от двух скромных полосок резины, скользящих по лобовому стеклу. Стеклоочистители. Мы редко думаем о них, пока они работают. Но один скрип, одна полоса на стекле — и комфорт сменяется раздражением, а безопасность — риском. Большинство водителей выбирают «дворники» по цене или по совету продавца. Но это — высокотехнологичный...

В прошлой статье мы говорили о фундаментальных вещах: идеальной развесовке, динамике разгона и «чувстве руля». Мы выяснили, почему инженеры и энтузиасты так ценят задний привод (RWD). Но его преимущества не заканчиваются на гоночном треке. Они проявляются в самых неожиданных бытовых ситуациях, где физика и геометрия берут верх над маркетингом. Сейчас я раскрою 5 скрытых козырей RWD, которые доказывают, что классика не просто жива, а зачастую превосходит современные решения. И да, это информация не для мамкиных ездюков, которые ездили на заднем приводе только на Волжане и Москвиче...

В мире автоматических трансмиссий десятилетиями правил один король — классический гидромеханический автомат (АКПП). Он был синонимом комфорта и надежности. Но затем на сцену вышел дерзкий и быстрый претендент на трон — преселективная роботизированная коробка передач (чаще всего известная как DSG, PowerShift, DCT). Этот «робот» сразу же вызвал бурю эмоций: от восторга гонщиков до панического страха обычных автовладельцев, напуганных историями о поломках и дорогом ремонте. Так кто же из них лучше? Давайте отбросим эмоции и разберем все по винтикам...

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) на протяжении более столетия остается краеугольным камнем персонального и коммерческого транспорта. В его основе лежит фундаментальный физический процесс — преобразование тепловой энергии, выделяющейся при сгорании топлива, в механическую работу. Эффективность этого преобразования, а также мощностные, экономические и экологические характеристики двигателя, напрямую определяются его рабочим циклом. Рабочий цикл — это совокупность последовательных термодинамических процессов (впуск, сжатие, горение, расширение, выпуск), протекающих в цилиндре двигателя...

Откройте любой каталог современных автомобилей. 9 из 10 моделей будут предложены вам с автоматической трансмиссией. АКПП, робот, вариатор — названий много, суть одна: две педали и рычаг с позицией «D». Автомат победил. Он стал нормой, стандартом комфорта, символом прогресса. Он удобен в пробках, прост для новичков и позволяет не отвлекаться от подкастов по пути в офис. И на фоне этого тотального доминирования кажется, что механическая коробка передач — это архаичный пережиток прошлого, удел старых машин и убежденных ретроградов...

Ни одна автомобильная технология не окружена таким количеством мифов и откровенной дезинформации, как бесступенчатая трансмиссия, или вариатор (CVT). Для многих это слово — синоним ненадежности, скуки и дорогого ремонта. «Троллейбусный разгон», «резиновая связь», «одноразовая коробка» — какие только эпитеты не услышишь в гаражных спорах. Но правда в том, что большинство этих страшилок основаны на опыте использования первых, несовершенных моделей 15-летней давности и на банальном незнании принципов работы и обслуживания...

Сканер ELM327 — настоящий хит среди автовладельцев. За цену пары чашек кофе он обещает доступ в «мозги» автомобиля: прочитать ошибки, погасить ненавистный "Check Engine" и даже активировать скрытые функции. Это гениальный инструмент для диагностики, но в неумелых руках он превращается из докторского стетоскопа в скальпель дилетанта. Большинство пользователей не осознают фундаментальной разницы: одно дело — читать данные, и совсем другое — записывать их в электронные блоки управления (ЭБУ). Чтение безопасно...

В автомобильном мире десятилетиями идет священная война: что лучше, передний или задний привод? Да, сегодня 90% машин, сходящих с конвейера, — переднеприводные. Это практично, дешево в производстве и экономит место в салоне. Но когда речь заходит не просто о перемещении из точки А в точку Б, а об удовольствии от вождения, о чистой физике и инженерной элегантности, задний привод (RWD — Rear-Wheel Drive) выходит на арену и забирает все призы. Если вы считаете, что разницы нет, эта статья заставит вас посмотреть на автомобили совершенно иначе...

Здарова, мужики! Юрич на связи. Вся страна гудит: АвтоВАЗ показал новую "Искру". Реклама, статьи, тест-драйвы... Маркетологи делают свою работу. И вот уже простой работяга, накопивший свои кровные 1,5-1,7 миллиона, начинает думать: "А может, взять? Новая же, с гарантией!". Я, кстати,не удержался и тоже сьездил в автосалон и снял небольшое ревью новой Искры на 1.6 , 8клапанов 5ст механика. Машина смогла удивить хотя бы тем, что у нее глючила электрика. Смотреть видео тут Стоп. Давайте на минутку выключим телевизор и включим голову...

Здарова, мужики! Юрич на связи. Чистая машина с грязными, "уставшими" дисками — это как дорогой костюм с грязными ботинками. Вроде все хорошо, но вид уже не тот. Красивые литые диски — это 50% внешнего вида автомобиля. Но со временем они покрываются таким "коктейлем", который не берет обычный автошампунь и щелочь с самомойки. Что это за грязь? Это не просто пыль. Это въевшаяся, прикипевшая тормозная пыль (смесь частиц колодок и металла с диска), битумные пятна и дорожный налет. Обычная бесконтактная мойка перед этим "коктейлем" бессильна...

Приветствую всех автовладельцев. Юрич на связи. Для многих из нас автомобиль — это больше, чем просто средство передвижения. Это часть жизни, связанная с множеством воспоминаний. И когда этот верный спутник начинает требовать все больше внимания и вложений, мы часто попадаем в психологическую ловушку: "Нужно починить еще вот это, и тогда он будет как новый". Этот цикл ремонтов может длиться годами, незаметно превращая автомобиль из актива в пассив, вытягивающий время, деньги и эмоциональные ресурсы...